P0680 kodi yuzaga kelish sabablari
Mana, ko‘zim bilan ko‘rgan eng ko‘p uchraydigan sabablarni sanab o‘tay. Ishonchim komil, bu ro‘yxat sizni ortiqcha qidirishdan qutqaradi:
- 10-chi silindr qizdiruvchi shami o‘lib qolgan - juda ko‘p bo‘ladi, ayniqsa eski mashinalarda
- Shamga ketgan simda uzilish yoki qisqa tutashuv - bir marta hatto sichqon simni kemirib tashlaganini ko‘rganman
- Sim ulanish joylari yoki raz’yomlar oksidlangan yoki latta bo‘lgan - ba’zan suv tushib, hammasini chirita qiladi
- Qizdiruvchi shamlarni boshqaruvchi modul yoki relesi ishdan chiqqan - relening ichki kontaktlari kuyib, shamga tok yetib bormaydi
Shuni sira unutmaslik kerak: ko‘pincha muammo oddiy shamning o‘zida bo‘ladi, lekin sim, ulanish va boshqaruvchi qismlarni ham albatta ko‘zdan kechiring. Ba’zan esa, boshqaruv moduli yoki releni almashtirishdan boshqa iloj qolmaydi - bu ham hayot, mashinachilikda hamma narsa bo‘ladi.
Dtc P0680 belgilarini aniqlash
Endi, bu kod paydo bo‘lsa, mashinangiz qanday qiliq chiqaradi? Mana, haydovchilar ko‘p uchratadigan belgilar:
- Sovuq havoda mashina umuman o‘tmaydi yoki ishga tushirish qiyinlashadi - ayniqsa qishda, har kuni ko‘raman
- Dvigatel sovuq bo‘lsa, kuchi yo‘q - gaz bersangiz, mashina "o‘lik" bo‘lib turadi
- Gaz bosganda dvigatelda titrash yoki notekis ishlash - bir marta mijozim keldi, mashina "dengizda to‘lqin"dek tebranib turardi
- Panelda "Check engine" yoki qizdiruvchi sham indikator chirog‘i yonadi - bu eng oddiy belgisi
- Agar faqat bitta sham nosoz bo‘lsa, issiq havoda yoki motor qizib ulgurgan bo‘lsa, deyarli hech narsa sezmaysiz, faqat indikator chirog‘idan bilasiz xolos
Qisqasi, sovuqda muammo aniq bilinadi. Issiq paytda esa, indikator bo‘lmasa, e’tibor bermay ham yuraverasiz.
P0680 trouble code diagnostikasi
Mana, yillar davomida sinagan va do‘stlarga ham o‘rgatgan usullarim. Xuddi ustaxona oldida gaplashib turgandek, bosqichma-bosqich:
- Avval OBD skanerni ulab, kompyuterdan kodlarni o‘qing. P0670 ham chiqsa, avval uni hal qiling - bu juda muhim, ko‘p odam e’tiborsiz qoldiradi
- 10-chi silindrdagi qizdiruvchi shamga ketgan simdan raz’yomni ajrating. Shamning o‘zini raqamli volt-ohmmetrda "ohm" rejimida o‘lchang: bir uchini sham kontaktiga, ikkinchisini yaxshi massaga. Ko‘pincha 0,5-2,0 Ohm atrofida bo‘ladi. Agar ko‘rsatkich past yoki yuqori chiqsa - shamni almashtiring
- Shamga ketgan sim va ulanish joylarini diqqat bilan ko‘zdan kechiring: sim uzilganmi, qisqa tutashuv bormi, izolyatsiya ochilganmi, oksidlanish yo‘qmi - bir marta ko‘rganman, shunchaki bir milimetrli yoriq butun sistemani ishdan chiqaradi
- Relening shinasidan shamgacha bo‘lgan simni ham ohmmetrda o‘lchang. Bu ham 0,5-2,0 Ohm atrofida bo‘lishi kerak. Agar yuqori bo‘lsa, simni almashtiring
- Releni va boshqaruv modulini ham tekshiring. Ba’zan relening ichki qismlari kuygan bo‘ladi, modul esa butunlay "o‘lib" qolgan bo‘lishi mumkin
- Hammasi joyida bo‘lsa, kodlarni tozalang va kuzatib boring - yana chiqadimi yoki yo‘qmi
Bu ishlarda yordamchi bo‘lsa, ancha yengil bo‘ladi, ayniqsa elektr qismlarni o‘lchaganda ehtiyot bo‘ling - bir oz e’tiborsizlik katta muammoga olib keladi.
Eobd P0680 bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar
Mana, ko‘p yillik amaliyotda odamlar eng ko‘p yo‘l qo‘yadigan xatoliklar:
- Faqat shamni almashtirib, sim va ulanishlarni unutish - aslida simda yoki raz’yomda muammo bo‘lishi mumkin, bir marta keldi, sham almashtiraverib, muammo topilmaydi!
- Ohmmetrda noto‘g‘ri o‘lchash yoki yomon massaga ulash - bunday xatolar natijani noto‘g‘ri beradi, oxirida esa muammo yana ham chuqurlashadi
- Releni va boshqaruv modulini tekshirmaslik - ko‘pincha odamlar faqat shamlarni almashtirish bilan chegaralanadi, lekin muammo boshqa joyda bo‘ladi
- Kodni tozalamasdan, muammoni yo‘q deb o‘ylash - kodni tozalamasangiz, hatto nosozlik bartaraf bo‘lsa ham, indikator yana yonib turadi
Men har doim aytaman: har bir bosqichni to‘liq va sinchkovlik bilan bajaring. Shoshilish va yuzaki qarash - eng katta xato.
Obd P0680 muammosining xavfliligi
Mana, bu joyda jiddiy bo‘lish kerak. P0680 muammosini e’tiborsiz qoldirish - o‘zingizni xatarga qo‘yish demak, ayniqsa qishda. Sovuq havoda motor umuman o‘tmasligi yoki yo‘lda to‘xtab qolish ehtimoli katta. Dvigatel sovuq holda ishlasa, yoqilg‘i to‘liq yonmaydi. Natijada katalizator, chiqindi gazlar tizimi va hatto piston, silindr boshi zarar ko‘radi. O‘zim ko‘rganman: shamlar ishdan chiqib, bir oy ichida butun boshli dvigatel kapital ta’mir talab qilgan hollar bo‘lgan. Shu bois, bu kodni ko‘rganingiz zahoti e’tibor bering, kechiktirish - pul, vaqt va asabingizga ziyon.
P0680 ni tuzatish usullari
Amaliyotda eng ko‘p foyda bergan, real hayotda ishlaydigan usullar mana bular:
- 10-chi silindrdagi nosoz qizdiruvchi shamni yangisiga almashtirish - tez va samarali
- Shamga ketgan sim yoki raz’yomni ta’mirlash yoki butunlay almashtirish - ko‘p hollarda simlar "yeyilgan" bo‘ladi
- Qizdiruvchi shamlar releni yoki boshqaruv modulini almashtirish - agar ularda muammo topilsa, boshqa iloj yo‘q
- Barcha ulanish joylarini tozalash va mahkamlash - oddiy oksidlangan joy butun sistemani ishdan chiqaradi
Qisqasi, har bir bosqichda ehtiyotkorlik bilan va zavod ko‘rsatmalariga amal qilgan holda ishlang. Muammoni to‘g‘ri bartaraf etgandan so‘ng, kodlarni tozalash va tizimni yana bir bor tekshirishni unutmang. Shunda mashinangiz yana "jon kirgandek" ishlaydi.
Xulosa
O‘zimdan aytsam, P0680 kodi chiqsa, bu - dizel motorli mashinangizning 10-chi silindridagi qizdiruvchi sham yoki unga bog‘liq zanjirda muammo borligi degani. Bu ishni cho‘zmang: sovuqda mashina o‘tmay qoladi yoki boshqa qimmatbaho nosozliklar ortidan kelishi mumkin. Eng ishonchli yo‘l - avval sham va simlarni tekshiring, keyin esa releni va boshqaruv modulini ko‘zdan kechiring. Har bir bosqichda zavod ko‘rsatmalariga amal qiling va muammoni to‘liq bartaraf eting. Vaqtida tuzatmasangiz, dvigatel va boshqa qimmat detallar jabr ko‘radi. O‘zim doim tavsiya qilaman: imkon qadar tezroq va to‘g‘ri tashxis qo‘ying, muammoni hal qiling - keyin mashinangiz sizga yana ishonchli xizmat qiladi.
5171
5 daqiqa o‘qishlar