Paydo bo‘lishi sabablari obd P0517
Ishim davomida bu kodni ko‘rganimda, odatda quyidagilardan biri chiqadi:
- Eng ko‘p uchraydigani - datchikning signal simida uzilish yoki qisqa tutashuv. Ishonchim komil, har uchinchi mashinada shuni ko‘raman.
- Akkumulyator harorati datchigi (BTS) o‘zi ‘o‘lgan’ bo‘lishi mumkin. Yillar o‘tib, hamma narsa eskiradi, bu ham shunaqa.
- Kamdan-kam bo‘lsa ham, PCM (boshqaruv bloki) nosoz chiqadi. Lekin avval hammasini tekshirmasdan PCM’ni ayblamang.
Odatda, muammo simlarda yoki kontaktlarda bo‘ladi. Dastlabki tekshiruvda har doim simlar va kontaktlarni ko‘zdan kechirishni tavsiya qilaman. Bir marta eski Jeep’da shunaqa muammo chiqib, raz’yom ichida bitta sim bo‘sh o‘tirgan ekan, tuzatdim, kod yo‘qoldi.
Belgilar dtc P0517
P0517 kodi chiqqanda, haydovchilar odatda mana bu belgilarni ko‘radi:
- Avvalambor, «Check Engine» chirog‘i yoniq holda turadi - bu klassika.
- Ba’zi mashinalarda zaryadlash tizimi ogohlantirish chirog‘i ham yonadi.
- Akkumulyator zaryad ko‘rsatkichi past deb ko‘rsatishi mumkin.
Ko‘pincha mashina yurishda davom etadi, lekin elektr tizimida muammolar paydo bo‘lishi mumkin. Bir kun kelib, mashina umuman o‘tmasligi ham hech gap emas. O‘zim ko‘rganman: mijoz kelib, ‘tushunmadim, bir kun oldin yurayotgan edi’ deydi. Mana shu kodga e’tibor bermagan, oqibati esa - mashina ustaxona tomon sudralgan.
Tashhisi P0517 code
Mana sizga haqiqiy ustaxonadagi tartib: shunaqa kod chiqsa, avval quyidagilarga qarang:
- TSB - ya’ni ishlab chiqaruvchining texnik axborot xabarlarini tekshirib chiqing. Ba’zan zavod o‘zi «ha, mana bu mashinalarda muammo bor, yechimi esa mana» deb chiqaradi.
- Datchik qaerda joylashganini aniqlang. Ko‘p hollarda akkumulyator yonida, ba’zida esa PCM ichida bo‘ladi. Joylashuvini aniqlab olmang, bo‘lishi mumkin emas - har xil modellarda farq qiladi.
- Sim va raz’yomlarni diqqat bilan ko‘zdan kechiring. Yirtilgan, qirg‘in bo‘lgan yoki kuygan sim, eritilgan plastik, ochiq joy bormi, tekshiring. O‘zim bir marta Dodge’da raz’yom ichida zang yotganini ko‘rib, elektr kontakt tozalagich bilan tozalab, muammoni bir zumda hal qilganman.
- Raz’yomni ajratib, kontaktlarni ko‘ring. Yashil dog‘ yoki zang - korroziya. Tozalang, quritib, biroz elektr moy surting.
- Diagnostika qurilmasi bo‘lsa, kodni o‘chirib, yana chiqadimi-yo‘qligini tekshirib ko‘ring. Kod qaytmasa, muammo kontaktda yoki simda bo‘lgan bo‘ladi - yana bir marta ishonch hosil qiling.
- Agar kod hali ham chiqsa, voltmetr olib, datchik va simlarini tekshiring. Datchik raz’yomini ajratib, qora simni ‘massa’ga, qizil simni signal simiga ulang. Kalitni «ON»ga qo‘ying. Ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmasi bo‘yicha ko‘pincha 5 volt bo‘ladi. Agar kuchlanish ‘g‘alati’ bo‘lsa, simlarda yoki PCMda muammo bor.
- Kuchlanish joyida, lekin kod chiqaveradi - datchik ‘o‘lgan’ bo‘lishi mumkin.
Qiyin bo‘lsa yoki ishonchingiz bo‘lmasa, usta oldiga olib boring, bo‘lmasa ikki baravar bosh og‘rig‘i chiqadi.
Bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar P0517 trouble code
Yillar davomida ko‘rgan eng ko‘p uchraydigan xatolar mana bular:
- Faqat datchikni o‘zgartirib, simlarni va kontaktlarni tekshirmaslik - bu ustalarning ham, oddiy haydovchilarning ham klassik xatosi.
- Sim va raz’yomni tozalamasdan, «shunchaki almashtiraman, bo‘ldi» deyish - natijada muammo o‘sha-o‘sha.
- Diagnostika qurilmasida kodni o‘chirib, muammo «yo‘qoldi» deb o‘ylash. Bu vaqtinchalik yengillik, asl sabab haligacha yashirinib yotadi.
Mana shu xatolar pul va vaqtni behuda sarflashga olib keladi. Men doim avval sim va kontaktlarni tekshirishni maslahat beraman - ko‘p hollarda muammo ana shu yerda bo‘ladi.
Xavfliligi va oqibatlari P0517
Ochig‘ini aytsam, bu muammo o‘ta xavfli emas, lekin uni e’tiborsiz qoldirish yaxshi emas. Elektr zanjiridagi nosozlik sabab akkumulyator to‘g‘ri zaryadlanmaydi. Va vaqt o‘tib, akkumulyator butunlay «o‘ladi» yoki boshqa elektr muammolari chiqadi. Bir kuni mashinangiz umuman o‘tmay qolsa, hayron bo‘lmang. Ayniqsa, qishda yoki uzoq yurishga chiqmoqchi bo‘lsangiz, muammoni cho‘zmang - vaqtida tuzatib qo‘ygan afzal. PCM yoki akkumulyatorga zarar yetishi ehtimoli kam, lekin umuman yo‘q emas. Hech qachon «keyinroq qarayman» deb yurmang, ertaga yana bir muammo chiqib qoladi.
Tuzatish usullari P0517 fault code
Yillar davomida ustaxonada sinab ko‘rgan eng yaxshi ta’mirlash usullari mana bular:
- Sim va kontaktlarni tozalash, shikastlanganini ta’mirlash yoki almashtirish. Ko‘p hollarda, mana shu oddiy ish hammasini hal qiladi.
- Datchik nosoz bo‘lsa, yangisiga almashtirish. Ehtiyot qiling, arzon va sifatsiz datchik olayotgan bo‘lmang.
- PCM ni almashtirish yoki dasturlash - bu juda kam holat va eng so‘nggi chora. Avval hammasini tekshirganingizga ishonch hosil qiling.
Doim birinchi navbatda sim va kontaktlarni ko‘zdan kechiring. Bir nechta marta oddiy tozalash bilan muammo butunlay yo‘qolganiga guvoh bo‘lganman.
Xulosa
Qisqacha qilib aytsam, P0517 kodi chiqsa, demak akkumulyator harorati datchigi yoki uning elektr zanjirida muammo bor. Bu kodni ko‘rib, uni e’tiborsiz qoldirish yaxshi emas - aks holda akkumulyator va elektr tizimi bilan bosh og‘riq boshlanadi. Eng ishonchli yo‘li - avval sim va kontaktlarni ko‘zdan kechiring, tozalang yoki ta’mirlang, so‘ng datchikni tekshirib, kerak bo‘lsa almashtiring. Vaqtida tuzatsangiz, mashinangiz ishonchli yuradi, siz esa bosh og‘riqlardan qutulasiz. O‘zim har doim shuni maslahat beraman.
4344
5 daqiqa o‘qishlar