P0514 sabablari haqida
Mana endi, P0514 kodi chiqsa, men doim quyidagi sabablarni tekshiraman - o'zim ham necha bor duch kelganman:
- Datchikning o'zi o'lib qolgan - ko'p marta shu sabab chiqadi.
- Datchikdan boshqaruv blokigacha bo'lgan simlar uzilgan yoki qisqa tutashgan - ayniqsa eski mashinalarda.
- Simlar korroziyaga uchragan yoki kontaktlar zanglagan - bir marta bir Jeepda simlar shunchalik zanglagan ediki, signal umuman o'tmayotgan edi.
- Zanjirda kuchlanish yoki massa bilan bog'liq muammolar - ba'zan kontaktlar yaxshi tutashmaydi.
- Boshqaruv blokining (PCM) o'zi nosoz - bu juda kam bo'ladi, lekin unutmaslik kerak.
Ko'pincha, muammo datchik yoki simlarda bo'ladi. Boshqaruv blokining ishdan chiqishi - aynan oxirgi chora deb qarayman.
P0514 trouble code simptomlari
Bu kod chiqqanda, haydovchi birinchi navbatda quyidagilarni sezadi:
- Eng asosiy belgi - panelda «Check Engine» chiroq yonadi. Bu - «hay, bir muammo bor» degan signal.
- Ba'zan zaryadlanish indikator chirog'i ham yonadi - bu, akkumulyator zaryadlanishida muammo borligini bildiradi.
- Avtomobilning zaryadlanish tizimi kuchlanishi past ko'rinishi mumkin - ya'ni, voltaj tushib ketadi.
Ko'pincha, mashina yurishda yoki ishga tushishda katta muammo bermaydi, lekin zaryadlanish tizimi to'g'ri ishlamasligi mumkin. E'tibor bermasangiz, akkumulyator tezda o'ladi.
P0514 fault code diagnostikasi
Men bunday muammoga duch kelsam, har doim eng oddiy tekshiruvlardan boshlayman. Mana, sizga o'rgataman:
- Avvalo, texnik xizmat bo'yicha rasmiy axborotnomalarni (TSB) ko'rib chiqaman - ba'zan ishlab chiqaruvchi maxsus yechim chiqargan bo'ladi.
- Datchik qayerda joylashganini aniqlang - odatda akkumulyator yonida yoki boshqaruv blokining ichida bo'ladi. Bir marta Toyota’da datchik boshqaruv blokining ichida edi, topish uchun yarim soat sarfladim.
- Datchik va simlarini diqqat bilan ko'zdan kechiring: simlar yirtilganmi, kuyganmi, kontaktlar zanglaganmi, plastik eriganmi - bularni tekshiring.
- Kontaktlarni ajratib, ichidagi metall qismlarni ko'ring - zang yoki yashil rangli korroziya bormi? Zarurat bo'lsa, kontaktlarni maxsus elektr tozalagich bilan tozalab, quriting va elektr moyi surting.
- Agar imkon bo'lsa, diagnostika skaneri bilan kodlarni o'chirib, yana chiqadimi, tekshirib ko'ring. Kod qaytmasa, muammo kontaktlarda bo'lgan bo'lishi mumkin.
- Agar kod qaytsa, datchik va zanjirini voltmetr bilan tekshirish kerak. Datchik kontaktini uzib, voltmetrning qora simini massa, qizil simini signalga ulang va kalitni «ON» holatiga o'tkazing. Ishlab chiqaruvchi ko'rsatganidek, odatda 5 volt bo'lishi kerak. Agar kuchlanish yo'q bo'lsa, simlarda yoki boshqaruv blokida muammo bor.
- Agar kuchlanish normal bo'lsa, datchikning o'zini almashtirib ko'rish eng to'g'ri yo'l bo'ladi.
Ba'zi hollarda, PCM (boshqaruv bloki) nosoz bo'lishi mumkin, lekin bu juda kam uchraydi. Datchikni almashtirgandan keyin ham muammo davom etsa, shundagina PCM ni tekshirish kerak. O'z tajribamda, bunday muammo 100 ta mashinadan 1 tadan chiqadi.
P0514 code bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar
Mana, ko'p yillik tajribamda ko'rgan eng keng tarqalgan xatolar:
- Faqat datchikni almashtirib, simlarni va kontaktlarni tekshirmaslik - klassik «shoshilinch» xato. Simlar zanglagan bo'lsa, yangi datchik ham ishlamaydi.
- Kontaktlarni tozalamasdan yoki korroziyani bartaraf qilmasdan, muammoni hal bo'ldi deb o'ylash - o'zim bir marta shunday xato qilganman, muammo qayta chiqdi.
- Voltmetr bilan o'lchovlarni noto'g'ri joyda yoki noto'g'ri usulda o'lchash - voltmetr noto'g'ri ulangan bo'lsa, natija ham noto'g'ri chiqadi.
- PCM ni almashtirishga shoshilish - bu oxirgi chora bo'lishi kerak. Dastlab simlar va datchikni tekshiring, PCMga darrov o'tmang.
Har doim eng oddiy va arzon tekshiruvlardan boshlang. Shoshilinch va noto'g'ri qaror - ortiqcha xarajat, asab va vaqtni zoe qiladi.
Dtc P0514 muammosining xavfliligi
Bu muammo o'zi xavfli emas, lekin e'tiborsiz qoldirishni men tavsiya etmayman. Zaryadlanish tizimi to'g'ri ishlamasa, akkumulyator to'liq zaryadlanmaydi yoki ortiqcha zaryadlanadi - oxir-oqibat akkumulyator «o'lib» qoladi yoki elektr tizimida boshqa muammolar chiqadi. Bir marta Dodge’da akkumulyator ortiqcha zaryadlanib, boshqaruv bloki ham ishdan chiqqan edi. Shuning uchun, P0514 kodini ko'rsangiz, imkon qadar tezroq hal qiling. Yo'lda qolib ketish yoki akkumulyator to'satdan o'chib qolishi - hech kimga yoqmaydigan holat.
Obd P0514 ta’mirlash usullari
O'zim amaliyotda eng ko'p foydalangan va samarali bo'lgan usullar:
- Datchik va simlarning kontaktlarini tozalash, korroziyani yo'qotish - har doim birinchi ishim shu.
- Shikastlangan yoki yirtilgan simlarni almashtirish yoki ta'mirlash - bir marta simlarni lentalab, muammo hal bo'lgan.
- Agar datchik nosoz bo'lsa, uni yangisiga almashtirish - har doim ishonchli natija beradi.
- Juda kam hollarda, boshqaruv blokini (PCM) almashtirish yoki dasturlash talab qilinadi - bu oxirgi chora, lekin ba'zan shunday bo'ladi.
Avval kontakt va simlarni tekshirib, keyin datchikni almashtirishga o'ting. Boshqaruv blokini - faqat oxirgi chora sifatida ko'ring. Tajribamda, 80% holatda datchik yoki simlarni ta'mirlash yetarli bo'ladi.
Xulosa
P0514 kodi - akkumulyator harorati datchigi yoki uning elektr zanjirida muammo borligini bildiradi. Kodi chiqqanda, avvalo simlar va kontaktlarni tekshiring, tozalang, kerak bo'lsa datchikni almashtiring. Muammoni cho'zmaslik kerak - elektr tizimi va akkumulyatorga zarar yetishi mumkin. Eng ishonchli yo'l - oddiy tekshiruvlardan boshlab, bosqichma-bosqich harakat qiling. Odatda, datchik yoki simlarni ta'mirlash bilan muammo bartaraf etiladi, mashinangiz yana to'g'ri ishlaydi. Har doim esda tuting: muammo kichik ko'rinadi, lekin e'tiborsiz qoldirsangiz, katta xarajatga olib kelishi mumkin.
4096
5 daqiqa o‘qishlar