Sabablari eobd P0339
O'sha yillar davomida ko'rganlarimdan kelib chiqib aytaman - P0339 kodi quyidagi sabablar tufayli chiqishi hech ajablanarli emas:
- Krankval pozitsiyasi datchigi (CKP) nosoz - ichida "jon" qolmagan, ishlamayapti
- Datchik "o'qiydigan" reluktor g'ildirak tishlari sinib, iflos bo'lgan - hatto bir dona tish yetishmasa ham, muammo chiqadi
- Datchikka boradigan simlar uzilgan, qisqa tutashgan yoki kontaktlar bo'shab qolgan - ko'pincha, eski mashinalarda simlar "qiyshayib" qoladi
- PCM - boshqaruv bloki "o'zini yo'qotgan" yoki dasturi chalkashib ketgan
- Gaz taqsimlash remeni (timing belt) yoki zanjir bo'shashgan, joyidan chiqqan yoki noto'g'ri o'rnatilgan - bu ham signalga xalaqit beradi
Odatda, men avval simlar va kontaktlarni tekshiraman. Chunki aksariyat hollarda muammo eng sodda - simning uzilgani yoki kontaktning bo'shashganida bo'ladi. Qattiq asbob-uskunaga o'tmasdan, eng oddiy joydan boshlash har doim to'g'ri yo'l.
Belgilari P0339 code
Endi, P0339 kodi chiqqanda, mashina quyidagi ahvollarni ko'rsatadi - bu belgilarni o'nlab marta ko'rganman:
- Dvigatel "qaltiroq" ishlaydi, kuchi yo'qoladi, gaz berilsa ham javob bermaydi
- Ba'zan dvigatel umuman "jon bermaydi" - starter aylantiradi, lekin o'chiq qoladi
- Benzin "ichayveradi" - yonilg'i sarfi birdan ko'payadi
- Gaz bosganingizda dvigatel "bo'g'ilib", o'chib qoladi yoki titraydi
- Oborotomer (tachometr) ishlamaydi, o'lik ko'rsatib turadi
Ana shunday belgilar chiqqanda, "keyinroq ko'raman" demang, darhol ustaga yoki o'zingizga tekshirtiring. Chunki bu muammo bilan yurish - rulda uxlab qolishdan ham xavfliroq bo'lishi mumkin.
Aniqlash P0339
Mana, P0339 kodi uchun men doim mana bunday yo'l tutaman - bu yillar davomida o'zim sinab ko'rgan tartib:
- Avval datchik atrofidagi simlarni va kontaktlarni ko'zdan kechiring. Sim uzilganmi, kontaktlar zang bosmaganmi, bo'shab qolmaganmi - oddiy lampa yoki tester bilan tekshirsa bo'ladi. Bir marta, eski Nexiada, sim faqat biroz bo'shab turgandi, shuni siqib qo'ydim - muammo o'z-o'zidan yo'qoldi.
- Datchikning o'zini ohmmeter bilan o'lchab ko'ring - ko'rsatkichlar zavodniki bilan to'g'ri kelmasa, datchik "o'lgan" bo'ladi, yangisini qo'yishdan boshqa iloj yo'q.
- Reluktor g'ildiragini ko'zdan kechiring - tishlari singanmi, iflos yoki zang bosganmi, ba'zan mayda metall qoldiqlari ham signalni "so'ndiradi". Bir marta, Captivada, egasi eski yog' almashtirganda metall qoldiq kirib qolgan - tozalab qo'yganimizda, mashina yana "jonlandi".
- Agar yuqoridagilar joyida bo'lsa, PCMga boradigan simlarni ko'rib chiqing - kontaktlar yaxshi bo'lmasa, signal yetib bormaydi.
- Timing belt yoki zanjirni ham sinchiklab ko'ring - bo'shashgan yoki joyidan chiqib qolgan bo'lsa, datchik noto'g'ri o'qiydi.
Hech qachon murakkab joydan boshlamang - har doim eng oddiy va arzonidan chiqing. Ko'p hollarda oddiy kontaktni siqib yoki simni almashtirib, muammoni "yengillashtirganman".
Bo'yicha xatolar P0339 fault code
Ko'plab odamlar aynan mana shu xatolarga yo'l qo'yadi - o'nlab marta ko'rdim va aytmasam bo'lmaydi:
- Datchikni almashtirishga shoshilish - aslida, ko'pincha muammo simlarda yoki kontaktlarda bo'ladi. Bir marta, Sparkda, egasi yangi datchik olib kelgan, lekin eski simni tozalab, siqib qo'ydik - muammo yo'qoldi.
- Reluktor g'ildiragini umuman tekshirmaslik - biror tishi singan yoki iflos bo'lsa, qimmat datchik ham foyda bermaydi
- Timing belt yoki zanjirni o'z holiga tashlab qo'yish - ularning bo'sh yoki joyidan chiqqani ham signal uzilishga sabab bo'ladi
- PCM yoki boshqaruv blokini almashtirishdan oldin barcha oddiy narsalarni tekshirmaslik - bekorga pul sarflab, oxirida oddiy simni tuzatgan holatlar ko'p bo'lgan
Har doim eng oddiy va tejamkor sabablarni avval tekshirib chiqing. "Qimmat narsadan boshlash" - bu klassik ustachilar xatosi, undan saqlaning.
Jiddiylik darajasi obd P0339
Mana, do'stim, bu muammoni cho'zib yurish - "o'q ostida yurgan" bilan barobar. Krankval datchigi signali yo'qolsa, mashinangiz yo'lda to'satdan o'chib qolishi mumkin. Ayniqsa, qatnovda, bu juda xavfli. Bundan tashqari, noto'g'ri signal tufayli benzin isrof bo'ladi, katalizator, starter va hatto boshqaruv bloki (PCM)ga yetadigan zararlar ham bor. Bir kuni, uzoq safarga chiqqan bir mijozim shu muammoni e'tiborsiz qoldirib, yo'lda "yurakdan" qoldi. Qimmat ta'mir va asab - bularni hech kim xohlamaydi. Shuning uchun, imkon qadar tezda bu muammoni hal qiling. Yo'lda qolib, ustaga telefon qilishdan ko'ra, hozir harakat qiling.
Ta'mirlash usullari P0339 trouble code
Men amalda eng ko'p mana bunday ta'mirlash usullari bilan muammoni hal qilaman:
- Krankval pozitsiya datchigini yangisiga almashtirish - datchik "o'lgan" bo'lsa, boshqa iloj yo'q
- Datchik simlari va kontaktlarini tozalash, mahkamlash yoki kerak bo'lsa, butunlay almashtirish - ko'pincha, aynan shu yetarli bo'ladi
- Reluktor g'ildiragini tozalash yoki tishlari singan bo'lsa, yangisiga almashtirish
- Timing belt yoki zanjirni tortish, sozlash yoki kerak bo'lsa, almashtirish - ularning "bo'shligi" signalga xavfli ta'sir qiladi
- Kamtarin hollarda, PCM dasturini yangilash yoki almashtirish talab qilinadi - bu juda kam uchraydi
Shuni aytaman: 10 ta mashinaning 8 tasida datchik yoki simlar bilan bog'liq oddiy muammo bo'ladi. Shuning uchun, har doim eng arzon va oson variantdan boshlang. Kerakli joyda, "katta ta'mir" emas, kichik tuzatish qutqaradi.
Xulosa
Xullas, P0339 kodi - bu krankval pozitsiya datchigi yoki uning elektr zanjirida uzilish yoki signal "to'liq chiqmayotganini" bildiradi. Bu kodni e'tiborsiz qoldirish - dvigatelni to'liq ishdan chiqaradi, yo'lda ko'ngilsiz holatga solib qo'yadi. Eng avvalo, doim simlar va kontaktlarni tekshirib, keyin datchik va reluktor g'ildiragiga o'ting. Odatda muammo mana shu oddiy joylarda bo'ladi. Tezda aniqlab, to'g'ri ta'mir qilsangiz, mashinangiz yana ko'chada "shapaloqlab" yuradi. P0339 kodini ko'rsangiz, orqaga surmasdan, darhol chora ko'ring - sizga vaqt, pul va asabni tejaydi.
5346
5 daqiqa o‘qishlar