P020C kodi sabablariga oid sabablari
Mana, ko‘p yillik ustaxonada ishlashim natijasida to‘plangan tajribamdan kelib chiqib, P020C kodi nimadan chiqishini so‘rasangiz, bularni sanab beraman:
- Yoqilg‘i purkash solenoidi «o‘lib» qolgan bo‘lishi mumkin - ya’ni solenoid ishlamay qolsa, purkash ham bo‘lmaydi.
- Simlar yoki raz’yomlarda muammo: qisqa tutashuv, uzilish - mana, eng ko‘p uchraydigan sabab. O‘zim ko‘rganman, sichqon simni tishlab tashlagan - shunaqa ham bo‘ladi.
- Injektorning o‘zi ishdan chiqqan bo‘lishi mumkin, ba’zan ichidagi igna yopishib qoladi yoki elektron qismi kuyib ketadi.
- Dvigatel gaz taqsimlash tizimida (timing) biror detaldan muammo chiqsa - masalan, zanjir cho‘zilib yoki tishli g‘ildirak siljib ketsa.
- Kolenval yoki raspredval datchikida yoki ularning zanjirida nosozlik bo‘lsa, PCM noto‘g‘ri axborot olib, purkash vaqtini adashtiradi.
Ko‘pincha, men ko‘rgan muammolar simlar, raz’yomlar va ba’zan solenoid yoki injektorda bo‘ladi. Lekin, gaz taqsimlash tizimi yoki datchiklar ham aybdor bo‘lishi mumkin - hammasini tekshirish kerak.
P020C xatolik kodi belgilari
O‘zim hamma vaqt aytaman: «Agar P020C chiqqan bo‘lsa, mashina sizga bu haqda o‘zi gapirib beradi». Qanday? Mana, oddiy belgilar:
- Dvigatelda «spotykaniye» - ya’ni, yurishda titrash, ba’zan o‘tmay qolishi yoki notekis ishlashni sezasiz.
- Avtomobil tortmaydi, tezlik ololmaydi - «kuchsizlanish» deb aytaman men bunga.
- Havo chiqarishda yoki atrofda dizel yoqilg‘isi hidi kuchayib ketadi - xuddi yoqilg‘i to‘kilayotgandek tuyuladi.
- Yoqilg‘i sarfi sezilarli oshadi - o‘z ko‘zim bilan ko‘rganman, 100 km ga 2-3 litr ko‘proq ketadi.
Ba’zan dvigatel umuman «o‘ladi», ya’ni yurganda to‘xtab qoladi. Bu belgilarni ko‘rsangiz, kod chiqmasa ham, muammoni izlashga arziydi.
P020C diagnostikasi
Hamma vaqt shuni maslahat beraman: «Avvalo, ko‘zingizni kattaroq oching va mashinaning ichiga qarang!» Vizual tekshiruvdan boshlang - yoqilg‘i tizimida, simlarda, raz’yomlarda hech narsa bo‘lmaganiga ishonch hosil qiling. Yoqilg‘i sizib chiqmaganmi, simlar yeyilib, qisqa tutashuv yoki uzilish yo‘qmi, buni sinchiklab tekshiring. Ba’zan shunchaki bir sim uzilib, butun boshli bosh og‘riqqa sabab bo‘ladi. Texnik xizmat bo‘yicha rasmiy hujjatlarni, TSBlarni (ishlab chiqaruvchi eslatmalarini) ko‘zdan kechirishni ham unutmang - ishlab chiqaruvchi ba’zan aniq muammoni va yechimini allaqachon yozib qo‘ygan bo‘ladi. Diagnostik skaner yordamida barcha kodlarni va «freezeframe» (stop-kadr) ma’lumotlarni o‘qing, bu sizga muammoni qayerdan izlashni ko‘rsatadi. Kodlarni tozalab, mashinani qisqa muddatga sinovdan o‘tkazing - kod yana chiqadimi yoki yo‘qmi, ko‘ring. Agar boshqa, masalan, kolenval yoki raspredval datchiklari bo‘yicha kodlar ham chiqsa, avval ularni hal qilgan ma’qul. Solenoid va injektorlarni DVOM (multimetr) bilan tekshiramiz, ishlab chiqaruvchi ko‘rsatgan qiymatlarni solishtiramiz. Agar solenoid yoki injektor haqiqatan nosoz chiqsa - almashtiramiz. Simlarni ham DVOM bilan «zvonkada» tekshirib, uzilish yoki qisqa tutashuvni qidiramiz. Hammasi joyida bo‘lsa, gaz taqsimlash tizimini ham ko‘zdan kechiring - ba’zan muammo aynan shu yerda bo‘ladi. Qisqasi, biror joyni o‘tkazib yubormang, hamma qadamlarni bosib chiqing.
Dtc P020C bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar
Endi, shogirdlarga ham, haydovchilarga ham doim ogohlantiraman: eng keng tarqalgan xato - hamma muammoni darrov injektor yoki solenoidga ag‘daradi-da, simlar va raz’yomlarni tekshirish esdan chiqadi. O‘zim ko‘rganman, mashina egasi uch marta injektor almashtirib, natija chiqmaganda ustaxonaga keladi, oxiri bir sim uzilgan bo‘lib chiqadi. Yana bir xato - kolenval yoki raspredval datchiklarining ahvolini nazardan qochirish. Ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmalarini o‘qimasdan, o‘zicha ta’mirlash qilish ham pul va asabni zoe qiladi. Qisqasi, tezda xulosa qilishdan ehtiyot bo‘ling, har qadamni sinchiklab bajaring.
P020C nosozlik kodi xavfliligi
Bu kodni e’tiborsiz qoldirish - xuddi teshikdan suv oqayotganini ko‘rib, «keyin to‘xtaydi» deb o‘ylash bilan barobar. Yoqilg‘i tizimi juda yuqori bosimda ishlaydi, nosozlikni vaqtida tuzatmasangiz, dvigatel ishlashi butunlay buziladi, yoqilg‘i sarfi oshib, chiqindi ham ko‘payadi. Eng yomoni, yoqilg‘i sizib chiqib, yong‘in xavfi paydo bo‘lishi yoki dvigatel yo‘lda to‘xtab qolishi mumkin. O‘z ko‘zim bilan ko‘rganman - bir qarindoshim muammoni cho‘zib yurib, dvigatelni «yeb» yuborgan. Shuning uchun, bunday kod chiqqan zahoti kechiktirmang, eng qisqa vaqtda yechimini toping.
Eobd P020C uchun ta’mirlash usullari
Har doim amalda shunday yo‘l tutaman va boshqalarga ham shuni maslahat beraman:
- Yoqilg‘i purkash solenoidini yoki injektorini almashtirib ko‘raman - agar ularning o‘zi nosoz bo‘lsa, boshqa iloj yo‘q.
- Simlar va raz’yomlarni yaxshilab tekshiraman, kerak bo‘lsa, yangisiga almashtiraman yoki tuzataman - kichik bir kontakt butun tizimni ishlamay qo‘yishiga sabab bo‘ladi.
- Kolenval yoki raspredval datchiklarini va ularning zanjirini ham tekshirib, muammo chiqsa, shularni ham almashtiraman.
- Gaz taqsimlash tizimida biror nosozlik bo‘lsa, tegishli detallarni ta’mirlayman yoki yangilayman.
Yuqori bosimli yoqilg‘i tizimi bilan ishlashda doimo ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmalariga amal qilaman va «o‘z bilganimcha» qilishdan saqlanaman. Bu ishni malakali mutaxassis bajarsa, ko‘nglingiz xotirjam bo‘ladi.
Xulosa
P020C kodi - bu uchinchi silindrga yoqilg‘i purkash vaqtini boshqaruvchi zanjirda muammo bor, degani. Aynan dizel dvigatellarda bu ko‘p uchraydi va ustalar buni juda jiddiy qabul qiladi. Dvigatel ishlashida uzilish, kuchsizlanish, yoqilg‘i sarfining oshishi - bularning bari sizga muammo borligini ko‘rsatadi. Diagnostikani eng avvalo simlar va raz’yomlardan boshlab, so‘ng solenoid va injektorlarni tekshirish - bu ishonchli yo‘l. O‘zingiz ishonmasangiz, malakali ustaga murojaat qiling, va muammoni cho‘zmang. Mashinani yaxshi ko‘rsangiz, unga vaqtida yordam bering!
4475
5 daqiqa o‘qishlar