P018A nosozlik kodi sabablari
Shu kodni ko‘rganimda, odatda quyidagi sabablar chiqadi - ko‘p yillik tajribamdan aytaman:
- Yoqilg‘i bosimi datchigi (FPS) ‘o‘lib qolgani’ yoki noto‘g‘ri ishlayapti - do‘konga kelgan mijozlarning mashinasida aynan shu sabab eng ko‘p uchraydi
- Datchikning simlari yoki ulanish joylari ‘yomon’ - qisqa tutashuv, uzilish, sim ezilgan yoki ‘shilinib ketgan’
- Yoqilg‘i yetkazib berish tizimida muammo - masalan, yoqilg‘i nasosi ‘sust’ yoki umuman ishlamayapti
- Dvigatel boshqaruv bloki (PCM)da kamdan-kam hollarda nosozlik - lekin men buni oxirgi tekshiraman
Ko‘pincha, muammo datchik yoki simlarda bo‘ladi - aynan ulardan boshlash kerak. Yoqilg‘i nasosi kam uchraydi, lekin men har doim uni ham nazorat qilaman. PCM esa - juda kam, lekin hammasini tekshirgandan so‘ng so‘nggi variant sifatida ko‘rib chiqaman.
Obd P018A belgilarini aniqlash
Haydovchi sifatida, P018A kodi chiqsa, siz quyidagi belgilarni ko‘rishingiz mumkin - men ko‘p marta ko‘rganman:
- Panelda «Check Engine» chirog‘i yonadi - bu birinchi ogohlantiruvchi
- Dvigatelni ishga tushirish qiyinlashadi yoki umuman ishlamay qoladi - aynan qishda, mijozlar ko‘p keladi shu muammo bilan
- Dvigatel notekis ishlaydi, tortish kuchi pasayadi yoki gazga javobi sust bo‘ladi - mashina ‘tortmaydi’, haydovchi hayron bo‘ladi
Ba’zan faqat signal chirog‘i yonadi, lekin aksariyat hollarda dvigatel ham ‘bezovta’ ishlaydi. Bu belgilarni e’tiborsiz qoldirmang - yoqilg‘i bosimi noto‘g‘ri bo‘lsa, dvigatelga zarar yetishi mumkin. Men har doim aytaman: muammoga ko‘z yumib o‘tib ketmang.
Dtc P018A diagnostikasi usullari
Men har doim eng oddiydan boshlayman - mana, bosqichma-bosqich, o‘zim qanday qilaman:
- Avvalo, yoqilg‘i bosimi datchigi va simlarini ko‘zdan kechiring - ulanishlar bo‘shashmaganmi, simlar ezilganmi, ‘shilinib ketgan’ joy yo‘qmi? Buni oddiy ko‘z bilan ham ko‘rish mumkin. Yordamchi bo‘lsa, yaxshi - ikkovimiz tezroq topamiz.
- Agar tashqi shikast topilsa, uni tuzatib, kodni o‘chirib, yana chiqadimi tekshirib ko‘ring - ba’zan muammo ‘yengil’ bo‘ladi.
- Keyin, texnik xizmat ko‘rsatish bo‘yicha rasmiy axborotnomalarni (TSB) tekshirib chiqing - ba’zi mashina modellarida ishlab chiqaruvchi maxsus yechim bergan bo‘ladi, men ham ko‘p marta uchratganman.
- Muammo davom etsa, raqamli multimetrdan foydalanib, datchikning quvvat (odatda 5V), signal va massa simlarida uzilish yoki qisqa tutashuv yo‘qligini tekshiring. Avval sxemani o‘rganing - har bir mashinada simlar boshqacha bo‘ladi.
- Datchik va PCM o‘rtasidagi zanjirda uzilish yo‘qligini aniqlash uchun multimetrlarda «Ohm» rejimidan foydalaning - ‘uzilgan sim’ ko‘p marta sabab bo‘ladi.
- Keyingi qadam - datchikning o‘zi to‘g‘ri ishlayaptimi, tekshirish. Yoqilg‘i magistraliga mexanik manometr ulang va bir vaqtning o‘zida diagnostika skaneri orqali FPS datchigi ko‘rsatkichlarini kuzating. Ikkalasining ko‘rsatkichlari bir-biriga yaqin bo‘lishi kerak - farq katta bo‘lsa, datchik ‘o‘lgan’ bo‘ladi.
- Agar bosim ham, datchik ko‘rsatkichi ham past bo‘lsa, demak muammo yoqilg‘i nasosida yoki tizimda. Men shunday marta ko‘rganman - nasos ‘sust’ chiqadi.
Har bir bosqichda aniqlik va ehtiyotkorlik kerak - shoshilmang, har bir nuqtani tekshirib chiqing. Men har doim shuni maslahat beraman.
P018A keng tarqalgan xatolar
Yillar davomida ko‘rgan eng ko‘p xatolar bular:
- Faqat datchikni almashtirib, simlarni yoki ulanishlarni tekshirmaslik - aslida muammo simlarda bo‘lishi mumkin. Bir marta, mijoz Chevrolet bilan kelgan - datchikni uch marta almashtiribdi, simda ‘uzilish’ bo‘lgan ekan.
- Yoqilg‘i nasosini almashtirishdan oldin, datchik va elektr zanjirini to‘liq tekshirmaslik - nasos qimmat, lekin muammo oddiy simda bo‘lsa, behuda pul ketadi.
- Multimetrdan noto‘g‘ri foydalanish yoki sxemani noto‘g‘ri tushunish natijasida noto‘g‘ri xulosa chiqarish - multimetr ‘yordamchi’, lekin uni to‘g‘ri ishlatish kerak.
- Rasmiy axborotnomalarni (TSB) o‘qimaslik va ishlab chiqaruvchi tavsiyalarini e’tibordan chetda qoldirish - ba’zan ishlab chiqaruvchi oson yechim beradi, lekin ko‘p ustalar buni bilmaydi.
Shoshilinch qarorlar qabul qilmaslik kerak - har bir bosqichni to‘liq va to‘g‘ri bajaring. Bu yo‘lda ko‘plab vaqt va pulni tejash mumkin - men ko‘p marta ko‘rganman.
P018A kodi xavfliligi
Bu kodni e’tiborsiz qoldirish - xavfli. Yoqilg‘i bosimi noto‘g‘ri bo‘lsa, dvigatel ishlamay qolishi yoki yo‘lda to‘satdan to‘xtab qolishi mumkin - ayniqsa, harakatda bo‘lsangiz, bu jiddiy xavf. Bundan tashqari, noto‘g‘ri yoqilg‘i bosimi purkagichlar, yoqilg‘i nasosi va hatto katalizator kabi qimmatbaho qismlarga zarar yetkazishi mumkin. Men har doim aytaman: bu muammoni orqaga surmang - imkon qadar tezroq aniqlab, bartaraf etish kerak. Yangi mashina ham, eski mashina ham, xavf bor.
P018A muammosi uchun ta’mirlash usullari
Amaliyotda, eng samarali yechimlar bular - o‘zim ko‘p marta qilganman:
- Yoqilg‘i bosimi datchigini almashtirish (agar nosozligi aniqlansa) - datchik ‘o‘lib’ qolsa, almashtirishdan boshqa iloj yo‘q
- Datchik simlari va ulanish joylarini ta’mirlash yoki almashtirish - simlar ‘shilinib ketgan’, ‘uzilgan’ bo‘lsa, ta’mirlash kerak
- Yoqilg‘i nasosini yoki yoqilg‘i tizimidagi boshqa qismlarni ta’mirlash (agar muammo shu yerda bo‘lsa) - nasos ‘sust’ bo‘lsa, almashtirish kerak
- Kamdan-kam hollarda - PCMni almashtirish (barcha boshqa sabablar inkor etilgandan so‘ng) - bu oxirgi chora
Har bir ta’mir yoki almashtirishdan so‘ng, kodni o‘chirib, tizimni qayta tekshirishni unutmang. Ishonch hosil qilish uchun, qisqa muddatli test haydovini qilishingiz ham foydali - men har doim shunday qilaman.
Xulosa
P018A kodi - yoqilg‘i bosimi datchigi yoki uning elektr zanjirida muammo bor degani. Bu muammoni imkon qadar tezroq aniqlash va bartaraf etish kerak - dvigatel ishlashiga va xavfsizligingizga bevosita ta’sir qiladi. Eng ko‘p uchraydigan sabablar - datchik yoki simlar nosozligi. Diagnostikani oddiy tekshiruvlardan boshlab, bosqichma-bosqich chuqurroq tahlil qilishni maslahat beraman. Eng ishonchli yechim - nosoz qismlarni aniqlab, sifatli ta’mirlash yoki almashtirish. Bu kodni e’tiborsiz qoldirmang - xavf va xarajatlar ortib boradi, men har doim shuni aytaman.
4973
5 daqiqa o‘qishlar