Yuzaga kelish sabablari dtc P0188
Yillar davomida men P0188 kodini turli sabablar bilan ko‘p uchratganman, mana asosiylari:
- Datchik - harorat yoki tarkib - o‘zini «o‘lik» tutadi, ya’ni nosoz.
- Simlar va raz’yomlar: zanglagan, uzilgan yoki qisqa tutashuvga sabab bo‘lgan. Bir marta, Toyota mashinasida raz’yom ichiga suv kirib, signal butunlay yo‘qolgan edi.
- Havo harorati datchigi yoki tashqi harorat datchigi ham ba’zan noto‘g‘ri ishlaydi, P0188 bilan birga chiqadi.
- Kompyuter (PCM) yoki uning dasturi ba’zan «aqlini yo‘qotadi», ya’ni ichki xatolik bo‘ladi.
Ko‘pincha, muammo datchikda yoki simlar/raz’yomlarda bo‘ladi. Menda ko‘p marta raz’yom ichidagi zang yoki simlarning ezilgan joyi sababli P0188 chiqqan. Yana bir klassik holat - avvalgi nosozlikdan so‘ng tizim to‘liq tiklanmagan bo‘ladi, simlar joyiga to‘g‘ri ulinmaydi yoki eski nosozlik yana qaytadi.
Nosozlik belgilarini aniqlash P0188 fault code
Siz haydovchi sifatida P0188 kodi chiqsa, quyidagi belgilarni ko‘rishingiz mumkin:
- Eng asosiy belgi - «Check Engine» lampochkasi yonadi. Men doim shunday deyman: bu lampochka sizga «diqqat, muammo bor!» deb signal beradi.
- Ko‘pincha boshqa muammolar bo‘lmaydi, lekin ba’zi hollarda dvigatel ishlashida beqarorlik, yoqilg‘i sarfi ortishi, ishga tushish qiyinlashishi ham bo‘ladi.
- Yoqilg‘i tarkibi bilan bog‘liq boshqa kodlar ham chiqishi mumkin - bu ketma-ketlikda bo‘ladi.
Ba’zan, tashqi simptom yo‘q, faqat lampochka yonadi. Lekin bu, muammoni e’tiborsiz qoldirish mumkin degani emas, do‘stim. Men har doim aytaman: lampochka yonsa, sababini aniqlash - farz.
Muammoni aniqlash usullari P0188 trouble code
Men har doim diagnostikani oddiy va xavfsiz yo‘ldan boshlayman - mana, qanday tekshiraman:
- Avvalo, ishlab chiqaruvchining texnik byulletenlarini (TSB) ko‘raman. Ba’zida, aynan shu muammo uchun zavoddan maxsus yechim chiqadi.
- Keyin, datchik va unga boradigan simlarni, raz’yomlarni diqqat bilan ko‘zdan kechiraman. Bir marta, Chevrolet’da raz’yom ichiga bir tomchi suv kirib, butun tizim ishdan chiqqan edi! Zang, kuygan joy, uzilgan yoki qisqa tutashuv bor-yo‘qligini qidiring.
- Simlar va raz’yomlar toza bo‘lsa, diagnostik skaner bilan kodlarni o‘chirib, muammo qaytadimi yoki yo‘qmi - ko‘raman. Ba’zida, muammo vaqtincha bo‘ladi.
- Datchikning o‘zini tekshiraman: raqamli voltmetr (DVOM) bilan 5 voltlik signal va massa borligini o‘lchayman.
- Agar kuchlanish yo‘q bo‘lsa, PCM raz’yomigacha bo‘lgan simlarni tekshiraman - bu joyda ham ba’zan muammo topiladi.
- Osillograf bilan datchikdan chiqadigan signalni tekshirish ham aniq natija beradi. Yoqilg‘i haroratini infraqizil termometr bilan o‘lchab, datchik ko‘rsatgan qiymat bilan solishtiraman - bir marta, infraqizil termometr datchikdan 20 daraja farq ko‘rsatgan, datchik «o‘lik» ekan!
- Datchikning qarshiligi ishlab chiqaruvchi tavsiyasiga mos kelmasa, datchikni almashtirish - «o‘ta to‘g‘ri» yo‘l.
Har bir bosqichda ehtiyotkorlik bilan harakat qilish shart. Simlarni noto‘g‘ri ulasangiz, yangi muammo ochiladi - men buni ko‘p ko‘rganman.
Tuzatishda keng tarqalgan xatolar P0188 code
Ko‘p yillik tajribamda, har xil xatolarni ko‘p ko‘rdim, mana eng tipiklari:
- Faqat datchikni almashtirib, simlar va raz’yomlarni tekshirmaslik - asl muammo simlarda bo‘lishi mumkin, men buni har hafta ko‘raman.
- Kodni o‘chirib, muammo qaytmasa ham, asl sababini aniqlamaslik - bu muammo bir necha kun o‘tib yana qaytadi. Menga ko‘p marta shunday mashina kelgan.
- Yoqilg‘i harorati datchigini boshqa datchik bilan adashtirib, noto‘g‘ri qismlarni almashtirish - klassik rookie mistake!
- Kompyuterni (PCM) shoshilinch almashtirish - aslida bu juda kam hollarda kerak bo‘ladi. Men 20 yilda bir marta PCM almashtirganman, aksariyat hollarda simlar yoki datchik aybdor.
Shuning uchun, har doim eng oddiy va arzon tekshiruvlardan boshlashni tavsiya qilaman - bu sizni ortiqcha xarajatdan asraydi.
Xavfliligi eobd P0188
Bu kodni e’tiborsiz qoldirish - o‘zini yo‘lda qoldirish bilan barobar. Yoqilg‘i harorati noto‘g‘ri aniqlansa, dvigatel aralashmani «noto‘g‘ri» tayyorlaydi. Ayniqsa fleks-yoqilg‘ili mashinalarda, bu dvigatel ishlashiga, yoqilg‘i sarfiga va chiqindi gazlariga salbiy ta’sir qiladi. Vaqt o‘tishi bilan, noto‘g‘ri aralashma katalizatorni, yoqilg‘i nasosini va hatto dvigatelning ichki qismlarini «yeb» qo‘yadi. Bir marta, o‘zimda Honda’da katalizator ishlamay qolgan, sabab - P0188 muammosi uzoq vaqt e’tiborsiz qoldirilgan. Natijada, katta xarajat va yo‘lda qolish. Shuning uchun, bu kodni ko‘rgan zahoti, tezroq chora ko‘rish - eng to‘g‘ri yo‘l.
Bartaraf etish usullari P0188
Amaliyotda, P0188 kodini tuzatish uchun men quyidagi ishlarni ko‘p bajarganman:
- Yoqilg‘i harorati yoki tarkibi datchigini almashtirish - agar nosozlik aniqlansa, almashtirishdan boshqa yo‘l yo‘q.
- Simlar va raz’yomlarni tozalash, ta’mirlash yoki almashtirish - bir marta, simlarni tozalab, muammo yo‘qolgan edi!
- Agar kerak bo‘lsa, PCM dasturini yangilash yoki kamdan-kam hollarda o‘zini almashtirish.
- Yoqilg‘i tizimidagi boshqa datchiklarni (masalan, havo harorati datchigi) tekshirish va zarurat bo‘lsa, almashtirish.
Har bir ta’mirdan so‘ng, kodlarni o‘chirib, tizimni qayta tekshirishni unutmang - bu sizga muammo hal bo‘lganini ko‘rsatadi.
Xulosa
Xulosa qilib aytganda, P0188 kodi - yoqilg‘i harorati datchigi yoki simlarida muammo borligini bildiradi va uni e’tiborsiz qoldirish - katta xato. Avvalo, simlar va raz’yomlarni tekshirib, datchikni sinash - men har doim shu yo‘lni tavsiya qilaman. Muammoni erta aniqlab, to‘g‘ri tuzatsangiz, katta xarajat va bosh og‘ridan qutulasiz. Eng ishonchli yo‘l - bosqichma-bosqich diagnostika va faqat zarur qismlarni almashtirish. Bu kodni ko‘rganingizda, uni keyinga qoldirmang - avtomobilingiz va xavfsizligingiz uchun bu juda muhim.
4472
5 daqiqa o‘qishlar