P0164 muammoli kodi sabablari
Yillar davomida, P0164 kodi eng ko‘p quyidagi sabablar bilan keladi:
- O2 datchigi (bank 2, datchik 3) o‘zini tutmayapti - ya’ni ishlamayapti yoki umuman «o‘lgan».
- Datchik simlari chiqindi gaz tizimiga tegib, erib ketgan yoki qisqa tutashuv bo‘lgan. Bir marta shunday Toyota’da simlar chiqindi gaz trubasiga tegib, simlar yongan - kod chiqib turgan.
- Motor juda boy aralashmada ishlayapti - ya’ni yoqilg‘i aralashmasi to‘g‘ri emas, boshqa kodlar ham ko‘rinsa, shunga e’tibor qiling.
- Chiqindi gaz tizimida teshik yoki yoriq - bir marta Chevrolet’da katalizator yonida kichik teshik bor edi, natijada datchik xato o‘qiyapti.
- Signal simida kuchlanish qisqa tutashuv - bu simlar orasida elektr «urish» bo‘lishi.
- PCM (boshqaruv blokida) nosozlik - bu kam uchraydi, lekin ba’zan shunday bo‘ladi.
Ko‘pincha, muammo datchikning o‘zida yoki simlar chiqindi gaz trubasiga tegib ketganida yuzaga keladi. Men buni ustaxonada har hafta ko‘raman.
P0164 xatolik kodi belgilarini aniqlash
P0164 kodi chiqqanida, haydovchi odatda quyidagi belgilarni sezadi:
- Panelda «Check Engine» chirog‘i yonadi - bu eng birinchi signal.
- Motor kuchsizlanadi, ba’zida mashina tezlikda «tortib» qoladi.
- Yoqilg‘i sarfi oshadi - mashina ko‘proq benzin yeb boshlaydi, ya’ni cho‘ntagingizga salom.
Yoqilg‘i samaradorligi pasayishi va motor kuchsizlanishi - bu muammoni e’tiborsiz qoldirib bo‘lmaydi. Bir marta Nissan’da shunaqa muammo ko‘rganman - haydovchi benzin sarfi ikki barobar oshganini aytgan edi.
DTC P0164 diagnostikasi va tekshirish bosqichlari
Men doim quyidagi tartibda tekshiraman - bu ustaxonada «oltin qoidalar»:
- Avvalo, motorni ishga tushirib, diagnostika qurilmasida O2 datchik (bank 2, datchik 3) kuchlanishini kuzataman. Agar kuchlanish doim yuqori, 1 voltga yaqin bo‘lsa - datchik «qotib» qolgan bo‘lishi mumkin.
- Datchikning isitish elementiga akkumulyator kuchlanishi va yaxshi yerga ulanish borligini tekshiraman - multimetre bilan tezda o‘lchab ko‘raman.
- Simlarni va ulanishlarni vizual tekshirib chiqaman - chiqindi gaz trubasiga tegib, erigan yoki qisqa tutashuvga sabab bo‘lgan joylarni izlayman. Bu yerda, biror yordamchi bilan, har tomondan ko‘rib chiqish osonroq.
- Ulanishlar va isitish elementi to‘g‘ri bo‘lsa, signal simini datchik yeriga ulab, diagnostika qurilmasida kuchlanish pasayishini tekshiraman. Agar pasaysa, simlar yaxshi, datchik nosoz.
- Agar kuchlanish pasaymasa, simlarni PCMga boradigan joygacha tekshirib, har bir ulanishni ko‘zdan kechirish kerak. Ba’zan simlar ichida ko‘zga ko‘rinmaydigan muammo bo‘ladi - bir marta Subaru’da sim ichidan «chirim» boshlangan edi.
- Simlar va ulanishlar to‘g‘ri bo‘lsa, PCM nosoz bo‘lishi mumkin - bu kamdan-kam uchraydi, lekin ehtimol bor.
Har bir bosqichda ehtiyot bo‘lish, simlarni to‘g‘ri ulash va chiqindi gaz tizimiga yaqin joylarni diqqat bilan tekshirish - bu ustaxonada men doim maslahat beraman.
P0164 bo‘yicha tez-tez uchraydigan xatolar
Har yili ustaxonada ko‘raman - quyidagi xatolar doim uchraydi:
- O2 datchigini almashtirishdan oldin simlar va ulanishlarni tekshirishni unutish - bu eng ko‘p uchraydigan «yangi boshlovchi» xatosi.
- Chiqindi gaz tizimida teshik yoki yoriq borligini e’tiborsiz qoldirish - bir marta BMW’da shunaqa teshik sababli kod chiqardi, datchik o‘zgartirilgandan keyin muammo ketmadi.
- Motor aralashmasini tekshirmasdan faqat datchikni o‘zgartirish - ya’ni asl sababni topmay, shunchaki datchikni almashtirib, muammo hal bo‘lmadi.
- PCM nosozligini noto‘g‘ri tashxislash - aslida muammo simlarda bo‘lishi mumkin, PCM o‘z joyida, sim «urilgan».
Bu xatolarni oldini olish uchun har bir bosqichni to‘liq va diqqat bilan bajarish shart. Ustaxonada men har doim «birinchi sim, so‘ng datchik» deb maslahat beraman.
EOBD P0164 muammosi jiddiyligini baholash
Bu muammo - jiddiy. Katalizator va chiqindi gaz tizimi to‘g‘ri ishlamasa, yoqilg‘i samaradorligi pasayadi, motor kuchsizlanadi va chiqindi gazlar ko‘payadi. E’tiborsiz qoldirilsa, katalizator, O2 datchigi, hatto PCM va simlar zarar ko‘rishi mumkin. Bir marta Hyundai’da muammoni kechiktirib, natijada katalizator to‘liq «o‘lgan» edi - xarajat ikki barobar oshdi. Yo‘lda motor to‘xtab qolishi yoki chiqindi gazlar xavfli darajaga yetishi mumkin. Haydovchi va yo‘lovchilar uchun xavfli holat. Men har doim aytaman - bu muammoni kechiktirmang, natijasi yomon bo‘ladi.
OBD P0164 kodini tuzatish va ta’mirlash usullari
Ustaxonada quyidagi ta’mirlash usullarini ko‘p marta qo‘llayman:
- O2 datchigini (bank 2, datchik 3) almashtirish - agar datchik «o‘lgan» bo‘lsa, yangi datchik o‘rnatiladi.
- Simlar va ulanishlarni to‘liq tekshirib, zararlangan joylarni tuzatish yoki almashtirish - bir marta Ford’da simlar erib ketgan edi, yangi sim o‘rnatildi.
- Chiqindi gaz tizimida teshik yoki yoriq bo‘lsa, payvandlash yoki trubani almashtirish - ustaxonada ko‘p marta payvandlaganman.
- Motor aralashmasi boy bo‘lsa, yoqilg‘i tizimini va injektorlarni tekshirish, kerak bo‘lsa, sozlash - bu ham muammoni bartaraf qiladi.
- Simlarni PCMga boradigan joygacha tekshirib, muammoli joylarni tuzatish - sim ichida «chirim» bo‘lsa, almashtirish shart.
- Kamdan-kam hollarda PCMni almashtirish - bu oxirgi chora, lekin ba’zan shunday bo‘ladi.
Har bir ta’mirdan keyin kodni o‘chirish va tizimni qayta tekshirish - bu men har doim qiladigan ish. Muammo ketganini aniqlash uchun «yangi boshlovchi»ga ham shuni maslahat beraman.
Xulosa
P0164 kodi - katalizatordan keyin joylashgan O2 datchigi signal kuchlanishi juda yuqori bo‘lishini bildiradi. Bu muammo yoqilg‘i samaradorligini pasaytiradi, motor kuchsizlanadi va chiqindi gazlar xavfli darajaga yetadi. Diagnostikani avvalo simlar va ulanishlardan boshlash, so‘ng datchik va chiqindi gaz tizimini tekshirish eng ishonchli yo‘l. Bu muammoni kechiktirmang, har bir bosqichni to‘liq va diqqat bilan bajaring - ustaxonada ko‘p ko‘rganman, eng yaxshi natijani shunday olasiz.
3239
5 daqiqa o‘qishlar