P0161 eobd kodi sabablari
Shuncha yillik tajribamda, dtc p0161 toyota va dtc p0161 chevrolet ko‘p quyidagi sabablar bilan kelgan:
- Kislorod datchigi (O2 sensor) butunlay o‘lgan yoki isitgichi kuygan bo‘ladi. Men buni har oy kamida bir marta ko‘raman.
- Datchikning isitgich zanjirida uzilish, qisqa tutashuv yoki yuqori qarshilik bo‘ladi. Bir marta bir Chevroletda simlar shunchalik shikast bo‘lgandi, usta bo‘lib ham zo‘rini topish qiyin bo‘ldi.
- Datchikning massa (ground) simi yaxshi ulanmadi yoki zang bosgan - bu ham klassik sabab.
- Kamdan-kam, PCM (kompyuter) nosoz bo‘ladi. Bir marta Toyota’da shunday holat bo‘ldi, lekin bu juda kam uchraydi.
Ko‘pincha muammo datchikda yoki uning simlarida bo‘ladi. PCM xato chiqishi deyarli afsona. Bu xatolik dtc p0161 toyota va dtc p0161 chevrolet mashinalarda ham tez-tez uchraydi.
P0161 obd kodi alomatlari
Ochig‘ini aytsam, P0161 kodi chiqqanda haydovchilarning 90% hech narsa sezmaydi. Eng ko‘p uchraydigan alomat - "Check Engine" chirog‘i panelda yonadi. Ba’zan dvigatel ishlashida yoki yoqilg‘i sarfida ozgina o‘zgarish bo‘ladi, lekin doim ham emas. Men ko‘p mashinalarda P0161 kod bor, lekin haydovchi umuman e’tibor bermaydi - faqat lampochka yonadi, bas.
P0161 dtc kodi diagnostikasi
Mana, qanday tekshiraman: Avvalo, "Check Engine" chirog‘i yonganini va dtc p0161 toyota yoki dtc p0161 chevrolet kodi chiqqanini tasdiqlayman. Keyin, datchik simlarini va ulanish joylarini ko‘zdan kechiramiz - zang, uzilish, shikast bor yoki yo‘q, deb. Bir marta, bir mijozning Chevrolet’sida simlar shunchalik ko‘rinmaydigan joyda uzilgan ekanki, bir soat izlashga to‘g‘ri keldi. Keyin, isitgichga elektr kelayotganini tekshiramiz - lampochka ulab, kontaktni yoqsangiz lampochka yonmasa, demak simlarda yoki sug‘urtada muammo. Lampochka yonib tursa, datchikning o‘zini olib, isitgich qarshiligini o‘lchaymiz - odatda 6 ohm atrofida chiqadi. Agar ochiq zanjir chiqsa, datchik kuygan. Bu eng ko‘p uchraydigan holat. Har doim datchikni almashtirishdan oldin simlarni va kontaktlarni tekshirib chiqing. Ba’zida, yordamchi kerak bo‘ladi - ayniqsa, simlarni "pin-by-pin" tekshirishda. O‘zim ko‘p marta shogirdimdan yordam so‘raganman.
P0161 fault code keng tarqalgan xatoliklar
Ko‘pchilik "Check Engine" chirog‘i yonsa, darrov datchikni almashtirishga yuguradi. Bu klassik rookie mistake. Ko‘pincha muammo simlarda yoki kontaktlarda bo‘ladi - men ko‘p marta yangi datchik o‘rnatib, muammo hal bo‘lmaganini ko‘rganman. Yana bir xato - PCM nosoz deb, uni almashtirishga shoshilish. Aslida, PCM juda kamdan-kam ishdan chiqadi. Sug‘urtani tekshirishni unutib yuborish ham tez-tez uchraydi. Har doim avval simlar, kontaktlar va sug‘urtani tekshirib chiqing - bu sizni ko‘p pul va asabdan saqlaydi.
P0161 trouble code jiddiyligi
Mana, bu muammoni e’tiborsiz qoldirish - katta xato. Dastlab, faqat "Check Engine" chirog‘i yonadi, lekin vaqt o‘tishi bilan katalizatorga zarar yetadi. Datchik isitgichi ishlamasa, PCM to‘g‘ri ma’lumot olmaydi, yoqilg‘i aralashmasi noto‘g‘ri bo‘ladi. Natijada, katalizator "bo‘g‘ilib", ishdan chiqadi, chiqindi gazlar ko‘payadi va yoqilg‘i sarfi oshadi. Bu - jiddiy muammo. Uni kechiktirmaslik kerak, chunki katalizatorni almashtirish ancha qimmat - bir marta mijozim katalizatorni almashtirishga 5 baravar ko‘proq pul sarfladi, faqat datchikni e’tiborsiz qoldirgani uchun.
P0161 code ta’mirlash usullari
Men amalda quyidagilarni eng ko‘p qilaman:
- Kislorod datchigini (O2 sensor) almashtirish - agar isitgich kuygan yoki datchik o‘zi o‘lgan bo‘lsa. Buni har oy qilaman.
- Datchik simlarini, kontaktlarini va ulanish joylarini ta’mirlash yoki almashtirish - uzilish, qisqa tutashuv, zang bo‘lsa. Bir marta Toyota’da simlarni butunlay yangilashga to‘g‘ri kelgan.
- Sug‘urtani almashtirish - agar u kuygan bo‘lsa. Bu tez va oson ish, lekin ko‘p odam esdan chiqaradi.
- Juda kam hollarda, PCM ta’mirlash yoki almashtirish. O‘z tajribamda buni faqat bir-ikki marta ko‘rganman.
Har doim yangi datchik o‘rnatgandan so‘ng kodni o‘chirib, muammo qaytmasligini tekshiring. Bu - eng yaxshi yo‘l.
Xulosa
Xulosa qilib aytganda, P0161 kodi - ikkinchi bankdagi pastki O2 datchik isitgich zanjirida muammo borligini bildiradi. Muammoni imkon qadar tezroq aniqlab, bartaraf qilish kerak, chunki e’tiborsiz qoldirish katalizator va boshqa tizimlarga zarar yetkazadi. Eng ishonchli yo‘l - avval simlar va sug‘urtani tekshirish, so‘ngra datchikni o‘lchash va kerak bo‘lsa, almashtirish. Muammoni erta bartaraf etsangiz, katta xarajatlardan saqlanasiz va avtomobilingiz ishonchli ishlashda davom etadi. Bu - shaxsan o‘zim har doim haydovchilarga aytadigan maslahat.
6033
4 daqiqalar o‘qishlar