Sabablari obd P0147
O'z amaliyotimda bu P0147 kodi nima sababdan chiqadi, deb ko'p so'rashadi. Men ko'rgan asosiy sabablari:
- O2 datchigi isitgichi o'lib qolgan bo'lishi - eng ko'p uchraydigan sabab. Yangi mashinada ham, eski mashinada ham bu ko'p uchraydi.
- Isitgich zanjirida uzilish yoki qisqa tutashuv - simlar eskirgan, sichqon tishlagan yoki shunchaki vaqt o'tib, yorilib ketgan bo'lishi mumkin. Bir marta eski Nexiada butun muammo shunchaki simning qisman uzilganida bo'lgan edi.
- Kontaktlar oksidlanadi yoki bo'shashib qoladi - bir qarashda topilmaydi, lekin yillar davomida namlik, chang o'z ta'sirini ko'rsatadi.
- Juda kam hollarda - PCM yoki boshqaruv bloki nosoz bo'ladi. Lekin bu deyarli uchramaydi. Men hisoblab chiqsam, 100 ta mashinadan birida bo'ladi, xolos.
Odatda, muammo simlarda yoki datchikning o'zida bo'ladi. Har doim eng oddiy sababdan boshlang - shuni doimiy maslahat beraman.
Alomatlari eobd P0147
P0147 kodi chiqqanini haydovchi qanday sezadi? Mana, eng ko'p uchraydigan belgilari:
- Eng avvalo, "Check Engine" chirog'i yonadi. Ba'zan boshqa hech narsa bo'lmaydi, faqat shu yondi - va odamlar tashvishga tushadi.
- Ba'zan hech qanday o'zgarish bo'lmaydi, lekin ayrim mashinalarda yonilg'i sarfi oshib ketadi yoki chiqindi gazlarida muammo bo'lishi mumkin. Bir marta bir mijozim mashinasi ko'proq benzin yeb yuborayotganini sezgandi - sababi shunda bo'lgan.
- Kamdan-kam hollarda, dvigatel sovuq paytda yomon ishlaydi yoki tez qizib ketadi. Biroq, ko'pchilikda faqat "Check Engine" chirog'i yonadi, xolos.
Qisqasi, ko'p hollarda siz faqat panelda "Check Engine"ni ko'rasiz va boshqa hech qanday muammo bo'lmaydi. Lekin bu hali bekor qoldiradigan narsa emas.
Diagnostikasi P0147 trouble code
Endi, men bu muammo bilan kelgan mashinani ko'rsam, quyidagicha ishlayman:
- Avvalo, "Check Engine" chirog'i yonib turganini tekshiraman va scanner bilan P0147 kodini o'qib olaman. Bu birinchi qadam - kodni aniq bilmasdan, hech narsa qilish kerak emas.
- Keyin, datchikning isitgich zanjirini tekshiraman. Oddiy qilib, datchik simlaridan ikki bir xil rangli (odatda isitgichga tegishli) simga lampochka ulayman va kontaktni "ON" holatiga qo'yaman. Lampochka yonmasa - zanjirda uzilish yoki elektr yo'q.
- Agar lampochka yonsa, datchikni chiqarib, ohmmetr bilan isitgichning qarshiligini o'lchayman. Odatda, 6 ohm atrofida bo'lishi kerak. Bir marta Lacetti’da qarshilik cheksiz chiqdi - datchik isitgichi uzilgan ekan.
- Simlar va kontaktlarni diqqat bilan ko'rib chiqing. Ba'zida ko'zga tashlanadigan korroziya yoki uzilish bo'ladi. Yana bir mijozimda sim faqat bir joyda qisman ochilib, kontakt oksidlangan edi - asosiy muammo shunda chiqqan.
- Fuzlarni ham tekshirib chiqing. Ayrim mashinalarda isitgich uchun alohida sug'urta qo'yilgan bo'ladi. Sug'urta kuygan bo'lsa, isitgich ham ishlamaydi.
Doim eng oddiydan boshlang. O'zingizda ishonch bo'lmasa, yaxshi mexanikdan yordam so'rang - noto'g'ri biror narsa qilib, muammoni kattalashtirib yubormang.
Tez-tez uchraydigan xatolar P0147 fault code
Yillar davomida ko'plab odamlar bir xil xatoga yo'l qo'yishini ko'rdim. Eng ko'p uchraydigan xato - muammoning ildiziga yetmasdan, darrov datchikni almashtirish. Simlar va kontaktlarni tekshirmasdan yangi datchik o'rnatish - bu pulni havoga sovurish. Yana ko'pchilik sug'urtani tekshirishni unutadi yoki qarshilik o'lchashni o‘tkazib yuboradi. Ba'zi ustalar esa, birinchi navbatda PCM yoki boshqaruv blokini ayblashga shoshilishadi - lekin, ochig‘ini aytsam, bu eng kam uchraydigan sabab. Oddiy sabablarni birinchi navbatda tekshiring - bu pul, vaqt va asabni asraydi.
Jiddiyligi dtc P0147
Mana, bu kodga befarq bo‘lish - o'zingizni chiroqqa qarab ketayotgan mashina kabi tutish degani. Isitgich ishlamasa, yonilg'i aralashmasi noto'g'ri boshqariladi, katalizator chiqindisi ko‘payadi, yonilg'i sarfi oshadi. Eng yomoni - katalizator yonib ketadi. Katalizator qimmat, uni almashtirish esa bosh og‘riq. Yillar davomida ko‘rdim - kimdir "Check Engine" yonib tursa ham yura beradi, oxiri 3 baravar ko‘p xarajat qiladi. Bu muammoni cho‘zmaslik kerak. Vaqtida tuzatmasangiz, dvigatelga ham zarar yetadi, yo‘lda qolib ketasiz ham. Shuning uchun, imkon qadar tezroq sababni topib, tuzatib qo‘ying.
Ta'mirlash usullari P0147 code
O'z amaliyotimda ko'p marta sinagan va eng ko'p foyda bergan ta'mirlash usullari mana bular:
- O2 datchigini (Bank 1, Sensor 3) almashtirish - bu eng tez va ko‘p hollarda muammoni hal qiladi. Yangi datchik - yangi hayot.
- Isitgich zanjiridagi simlar va kontaktlarni tozalash yoki ta'mirlash. Ko‘pincha simlar zanglab, kontakt bo‘shashadi. Tozalab, mahkamlab qo‘ysangiz, muammo ketadi.
- Sug‘urtani almashtiring (agar kuygan bo‘lsa). Bir marta Matizda faqat sug‘urta almashgani bilan hammasi joyiga tushgan.
- Juda kam hollarda - boshqaruv blokini (PCM) tekshirish va zarurat bo‘lsa, ta'mirlash yoki almashtirish.
Har safar yangi datchik yoki boshqa qismlar o‘zgartirilgandan so‘ng, kompyuter kodini o‘chirib, tizimni yana bir marta tekshirib ko‘ring. Muammo qaytmasa - to'g'ri yo'ldasiz.
Xulosa
P0147 kodi chiqsa, bu - O2 datchigi isitgichi zanjirida muammo bor, degani. Bu narsani e'tiborsiz qoldirish - o‘z-o‘zini chuv tushirish. Avvalo, simlar, kontaktlar va sug'urtani tekshirib, keyin datchikning o'zini qarshilikka o‘lchab ko‘rish - eng to‘g‘ri yo‘l. Ko‘p hollarda, datchik yoki simlarni almashtirsangiz, muammo hal bo‘ladi. Bu muammoni cho‘zmaslik kerak, aks holda katalizator va dvigatelga katta zarar yetkazib qo‘yishingiz mumkin. Eng to‘g‘ri yondashuv - bosqichma-bosqich tekshiruv va faqat zarur qismlarni almashtirish. Shunda mashinangiz yana yengil yuradi!
3943
5 daqiqa o‘qishlar