P0145 trouble code sabablariga oid asosiy omillar
Mana, men ko‘rgan eng ko‘p sabablar: P0145 kodi chiqsa, birinchi navbatda, datchikning o‘zi ‘o‘lgan’ bo‘lishi ehtimoli juda yuqori. Necha martalab ustaxonamda kimdir mashinasini olib keladi, datchik qarigan, javob tezligi sustlashib qolgan bo‘ladi. Keyin, simlar yoki ulagich - mana bu ikkalasi ham doimiy gumon ostida. Simlarning bir joyi uzilib qolgan, qisqa tutashuv bo‘lgan yoki ko‘pincha ulagichlar zanglagan bo‘ladi, ayniqsa eski mashinalarda. Bir marta eski Nexia olib kelishgandi, datchikni uch marta almashtirishgan, muammo simda chiqdi! Egzozda ham teshik yoki yoriq bo‘lsa, datchik noto‘g‘ri o‘qiydi - egzoz chiqindisidan tashqari havo kirib ketadi va datchik chalkashadi. PCM nosozligi esa juda kam, lekin butun boshli zanjirda hammasi joyida bo‘lsa, shuni ham tekshirib ko‘rish kerak. Qisqa qilib aytganda, birinchi navbatda datchik va uning simlarini diqqat bilan ko‘rish - eng to‘g‘ri yo‘l.
P0145 belgilarini aniqlash
Mashinangizda P0145 kodi chiqsa, odatda quyidagi muammolar paydo bo‘ladi: Avvalo, panelda ‘Check Engine’ chirog‘i chaqnaydi - bu doim birinchi bo‘lib ko‘rinadi. Yoqilg‘i sarfi birdan oshib ketadi - o‘zingiz ham, do‘stingiz ham, ‘Yaqinda ko‘proq benzin ketayotganini sezmayapsizmi?’ deb so‘rab qoladi. Dvigatelda sustlik, kuch yo‘qolishi, ba’zida notekis ishlash ham paydo bo‘ladi. Bir safar bir mijozim mashinasini olib keldi: ‘Usta aka, mashina tortmayapti, benzin ko‘p ketayapti,’ dedi - kodni chiqarib ko‘rsam, P0145 chiqibdi. Xulosa - shunday belgilarni ko‘rsangiz, muammoni cho‘zmang, chunki bu uzoqqa borsa, dvigatel va chiqindi tizimiga anchagina zarar yetkazadi.
DTC P0145 diagnostikasi bosqichlari
Bu kodni aniqlashda men doim quyidagi tartibda ishlayman: Birinchi navbatda, ‘Check Engine’ yonganini ko‘rsam, skanerimni olib, kodlarni o‘qiyman - P0145 chiqsa, endi navbatda datchik va simlar. Avtomobilni ko‘tarib, datchikni va unga borayotgan simlarni diqqat bilan ko‘zdan kechiraman: simlar uzilmaganmi, ulagichlar toza va mahkammi, zang yo‘qmi - bularni oddiy ko‘z bilan ham ko‘rish mumkin. Keyin, egzoz tizimiga navbat: dvigatelni ishga tushirib, egzoz quvurining atrofini eshitaman - kichik teshik yoki yoriq bo‘lsa, shovqin yoki havo chiqishini darrov sezasan. Agar tashqi muammo topilmasa, datchikning o‘ziga maxsus asbob - skanerlash qurilmasi bilan voltaj va signalning o‘zgarishini tekshiraman. Signal sekin o‘zgarsa - datchik ‘o‘lgan’. Ba’zan simlarning ichidan uzilgan bo‘ladi, uni multimetrlə tekshiraman - kuchlanish va uzluksizlikni o‘lchayman. Eng oxirida, agar hammasi joyida bo‘lsa, PCMni tekshiraman, lekin bu juda kam uchraydigan holat. Qolipdan chiqmay, har bir bosqichda ehtiyotkor bo‘lish kerak. Ishonchim komil - ko‘p hollarda muammo birinchi uch bosqichda topiladi.
P0145 code bo‘yicha keng tarqalgan xatolar
Mana, yillar davomida ko‘p ko‘rgan xatoliklar: Faqat datchikni almashtirib, simlar yoki ulagichlarni tekshirmaslik - bu klassik ‘shoshilinch’ xato. Ko‘p odamlar yangi datchik qo‘yadi, muammo yo‘qolmaydi, sababi simda yoki ulagichda. Yana bir xato - egzozdagi kichik yoriqlarga befarq qarash. Bir safar Matiz olib kelishdi, datchik ham, sim ham joyida, egzozda kichik teshik bo‘lib, hamma boshini qotirgandi. Yana, diagnostika asboblaridan noto‘g‘ri foydalanish yoki faqat kodni o‘chirib, muammoni hal qildim deb o‘ylash - bu bilan hech narsa o‘zgarmaydi. Maslahat: har bir bosqichni to‘liq va puxta tekshiring, shoshilmang. Keyin, kattaroq bosh og‘rig‘i chiqmasin.
P0145 fault code muammosining jiddiyligi
Bu kodni e’tiborsiz qoldirish - yaxshi g‘oya emas. Datchik sust ishlasa, dvigatel aralashmani to‘g‘ri qilolmaydi, natijada benzin ko‘p ketadi, chiqindi gazlar esa me’yordan oshadi. Bu holat uzoq davom etsa, katalizator ham, dvigatel ham jabr ko‘radi. Bir marta Spark’ni olib kelishdi, egzozdan qora tutun chiqyapti - sabab P0145 edi, vaqtida tuzatishmagan, katalizatorni ham almashtirishga to‘g‘ri keldi. Shuning uchun, bu kod chiqsa, muammoni cho‘zmaslik kerak - yo‘lda qolasizmi, yo qimmat ta’mirga tushib qolasizmi, hech kim xohlamaydi. Har doim tezda chora ko‘ring.
EOBD P0145 uchun samarali ta’mir usullari
Yillar davomida ko‘rgan eng samarali ta’mir usullari: Birinchi navbatda, kislorod datchigini sifatli, original yoki ishlab chiqaruvchi tavsiya qilgan yangi datchikka almashtirish. Qancha ko‘p arzon datchik qo‘ysangiz ham, natija yaxshi bo‘lmaydi - originaliga pulni ayamang. Simlar va ulagichlarni yaxshilab tozalash, agar zararlangan bo‘lsa, almashtiring yoki ta’mirlang. Egzoz tizimida teshik yoki yoriq chiqsa, uni payvandlab yoki butunlay almashtirish eng to‘g‘ri yo‘l. Juda kam hollarda, PCM dasturini yangilash yoki almashtirish kerak bo‘ladi, lekin bu deyarli uchramaydi. Doim ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmasiga amal qiling, sifatli ehtiyot qismlar ishlating - keyinchalik asabingiz ham, cho‘ntagingiz ham tinch bo‘ladi.
Xulosa
Xulosa qilib aytsam, P0145 kodi - bu pastki kislorod datchigi sekin ishlayotganidan ogohlantiruvchi signal. Bu kodga befarq qarash - eng katta xato. Tezda tekshiruv o‘tkazing, avvalo datchik va simlarni ko‘ring, kerak bo‘lsa, sifatli qismlarga almashtiring. Eng ko‘p sabab - datchik yoki simlar muammosi. Muammoni vaqtida to‘g‘rilasangiz, mashinangiz yoqilg‘i sarfi ham, dvigatel ishlashi ham yana avvalgidek bo‘ladi va katta muammolarning oldini olasiz. Eng ishonchli yo‘l - bosqichma-bosqich tekshirish va o‘zboshimchalik qilmay, faqat kerakli qismlarni almashtirish. Qisqasi, P0145 kodini ko‘rsangiz, ustaxonaga keling yoki o‘zingiz tekshiring - xavfsiz va ishonchli haydov uchun bu juda muhim.
4823
5 daqiqa o‘qishlar