P011C xatolik kodi sabablari
Shuncha yil ustaxonada ishlaganman, P011C kodi ko‘pincha quyidagi sabablardan chiqadi:
- CAT yoki IAT datchikining o‘zi «o‘lib» qolgan yoki «dangasa» ishlayapti
- Datchiklarning simlari yoki raz’yomlarida uzilish, qisqa tutashuv yoki oksidlanish bor
- Interkulerda yoki havo yo‘llarida tiqin - to‘sqinlik yoki ifloslanish, havo oqimi «bo‘g‘ilib» qolgan
- PCM - kompyuterning o‘zida dasturiy xatolik yoki nosozlik
Ko‘pincha, muammo oddiygina datchikda yoki simlarda bo‘ladi. Lekin, men ko‘p marta ko‘rganman - interkuler ichida bir parcha «qog‘oz» yoki chang to‘sqinlik qilib, datchiklar noto‘g‘ri o‘qiydi. Ba’zida esa, kompyuterning o‘zi «g‘irt» bo‘lib qoladi.
Eobd P011C belgilari
Ko‘pchilik haydovchilar quyidagi belgilarni sezadi:
- Dvigatel quvvati «cho‘kib» ketadi, mashina «og‘ir» harakat qiladi
- Yonilg‘i sarfi ko‘payadi yoki aralashma «boy» (ko‘p benzin) yoki «quruq» (kam benzin) bo‘ladi
- Sovuq havoda mashina kechroq ishga tushadi - ayniqsa ertalab
- «Check Engine» chirog‘i yonadi - bu klassik belgisi
Birinchi belgi - mashina «yugurmaydi». Bu muammoni e’tiborsiz qoldirish dvigatel va yonilg‘i sarfiga katta zarar keltiradi. Men doim aytaman: «Kod chiqsa, uni chetga surmang!»
P011C tashhisi
Men bu kodni aniqlashda odatda quyidagicha harakat qilaman:
- Avval interkuler va havo yo‘llarida tiqin yoki ifloslanish bor-yo‘qligini ko‘z bilan tekshirib chiqing. Havo filtri ham toza bo‘lishi shart - ko‘p hollarda muammo shundan chiqadi.
- Keyin, CAT va IAT datchiklarining simlari va raz’yomlarini ehtiyotlik bilan tekshiring. Simlar uzilganmi, qisqa tutashganmi yoki raz’yom bo‘shashganmi - bularni ko‘p ko‘raman.
- Diagnostika skaneri orqali saqlangan kodlarni va «freeze frame» ma’lumotlarini o‘qing - bu muammo qachon va qanday sharoitda paydo bo‘lganini tushunishga yordam beradi.
- Kodlarni o‘chirib, mashinani test-drayv qilib ko‘ring. Agar kod qaytib chiqsa, datchiklarni raqamli voltmetr (DVOM) bilan tekshiring. Datchiklar o‘chirilgan holda Ohm bilan qarshiligi o‘lchanadi va ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmalariga mos bo‘lishi kerak.
- Agar datchiklar to‘g‘ri ishlayotgan bo‘lsa, raz’yomlarda 5 voltlik referens kuchlanishi va massa borligini tekshiring.
- Datchiklar va simlar joyida bo‘lsa, PCM raz’yomida signal bor-yo‘qligini ko‘ring. Datchikda signal bor-u, PCMda yo‘q bo‘lsa - demak simda uzilish bor.
- Hamma narsa joyida, lekin muammo hal bo‘lmasa - PCMning o‘zi «g‘irt» bo‘lib qolgan bo‘lishi mumkin. Bu kamdan-kam, lekin bo‘ladi.
Har bir bosqichda ehtiyotkorlik - men doim aytaman: «Yolg‘iz ishlayotgan bo‘lsang, yoningda kimdir yordam bera oladigan bo‘lsin!»
P011C kodi bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar
Ustaxonada ko‘p uchraydigan xatoliklarni aytaman:
- Faqat bitta datchikni almashtirib, ikkinchisini unutish - aslida, har ikkisi muhim. Birini qo‘yib, ikkinchisini tekshirmaslik - klassik xato.
- Simlarni va raz’yomlarni ko‘zdan kechirmasdan, to‘g‘ridan-to‘g‘ri datchikni almashtirish - ko‘p hollarda muammo oddiygina uzilgan yoki oksidlangan simda bo‘ladi.
- Interkuler va havo yo‘llarini tozalamaslik - aynan shu joyda to‘sqinlik bo‘lsa, datchiklar «ahmoqona» o‘qiydi.
- Hamma kodlarni o‘chirib, muammo hal bo‘ldi deb o‘ylash - aslida, sabab topilmasa, kod yana qaytadi. Bu «yopish-qo‘yish» usuli faqat vaqtinchalik.
Shu xatolarga yo‘l qo‘ymang - vaqt va pulni tejashning eng yaxshi yo‘li.
Obd P011C muammosining jiddiyligi
Bu muammoni cho‘zib yurish - xavfli. Dvigatel noto‘g‘ri aralashmada ishlasa, quvvati pasayadi, yonilg‘i sarfi ko‘payadi, hatto katalizator yoki turbo tizimiga zarar yetishi mumkin. Men ko‘rganman - havo aralashmasi haddan tashqari boy yoki quruq bo‘lsa, dvigatel ichki qismlari va chiqindi gaz tizimi «yopishib» qoladi. Yo‘lda kutilmagan nosozliklar, dvigatel ishdan chiqishi yoki hatto xavfsizlikka tahdid bo‘lishi ehtimoli bor. Bu muammoni ortga surmang - vaqtida hal qilinmasa, oqibati «kuchli» bo‘ladi.
P011C nosozlik kodi bo‘yicha ta’mirlash usullari
Amaliy ustaxonada eng samarali yechimlar mana bular:
- Nosoz CAT yoki IAT datchikini almashtirish - agar «o‘lib» qolgan bo‘lsa, yangisini qo‘yish
- Datchik simlari yoki raz’yomlarini ta’mirlash yoki almashtirish - oksidlangan yoki uzilgan bo‘lsa, yo‘lga qo‘yish
- Interkuler va havo yo‘llarini tozalash, tiqinlarni olib tashlash - havo oqimi «erkin» bo‘lishi shart
- PCM dasturiy ta’minotini yangilash yoki kerak bo‘lsa, uni almashtirish - kamdan-kam, lekin ba’zida shu ham kerak
Har doim ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmalariga amal qilishni unutma. Datchiklarni almashtirganda, raz’yomlarni mahkam ulang, simlarni to‘g‘ri joylashtiring - bu «mayda» ishlar, lekin natijasi katta.
Xulosa
Qisqacha aytsam, P011C kodi - dvigatelga kirayotgan havo harorati datchiklarining ko‘rsatkichlari mos kelmayotganidan dalolat beradi. Bu muammoni imkon qadar tezroq aniqlab, hal qilish kerak - dvigatel va yonilg‘i sarfiga jiddiy ta’sir qiladi. Eng ishonchli yo‘l - avval oddiy tekshiruvlardan boshlash: interkuler va havo yo‘llarini, datchiklar va simlarni ko‘zdan kechirish, so‘ng datchiklarni va signal zanjirini o‘lchash. Muammoni e’tiborsiz qoldirma - vaqtida tuzatish orqali katta nosozliklarning oldini olasan. Ustaxona tajribamdan aytaman, «kodni chetga surmang, mashinani tezroq joyiga qo‘ying!»
5386
4 daqiqalar o‘qishlar