P0079 nosozlik kodi sabablari
Mana, o‘zim ko‘rgan eng ko‘p sabablar:
- Elektr simlarida uzilish yoki qisqa tutashuv - ayniqsa, yerga qisqa bo‘lsa, kod chiqadi. Bir kuni eski Lacetti keldi, egzoz solenoidi ishdan chiqqan deb o‘ylashgan. Lekin simlar joyi tirnalgan ekan - bir joyda sim qisilgan, shunisi sabab bo‘lgan.
- Solenoidning o‘zi “o‘lib” qolgan bo‘lishi mumkin. Ba’zi yillik mashinalarda bu bo‘lishi ham ehtimoldan holi emas.
- Simlar yoki ulanish joylari zanglagan, oksidlangan, namlik tushgan yoki mexanik zarba yegan bo‘lishi mumkin. Hattoki, sichqon tishlab qo‘yganini ham ko‘rganman.
- PCM (boshqaruv blokida) muammo bo‘lishi yoki dasturiy ta’minotini yangilash kerak bo‘lishi mumkin.
To‘g‘risi, ko‘p hollarda muammo simlarda yoki kontaktlarda bo‘ladi. Solenoidning o‘zi kamdan-kam o‘ladi, lekin ko‘p kim shuni bexato deb o‘ylab, almashtirib yuboradi.
P0079 xatolik kodi belgilari
Bu kod chiqsa, oddiy haydovchi odatda quyidagilarni seza boshlaydi:
- Panelda o‘sha mashhur “Check Engine” chirog‘i yonadi. Ko‘p odam ko‘rsa, yuragi hapriydi.
- Mashina ko‘proq benzin yeyishi mumkin. Yonilg‘i sarfi oshib ketadi. Bir marta Captiva keldi, egasiga ikki barobar ko‘p benzin ketayapti deb shikoyat qildi - sabab shu kod chiqqan ekan.
- Dvigatel kuchsizlanadi, tezlanishi sustlashadi yoki umuman “o‘lik” bo‘lib qoladi. Ba’zida mashina g‘alati tebranib, notekis ishlaydi yoki “gaz bermayapti” degan shikoyatlar eshitasiz.
Boshqacha qilib aytganda, mashina “o‘zini yo‘qotadi”.
Eobd P0079 diagnostikasi
Mana, bu kod chiqsa, men har doim eng oddiy tekshiruvlardan boshlayman. Chunki o‘zim ham, ko‘plab yosh ustalarga ham birinchi maslahat - “avval oddiy narsani ko‘r”. Qanday qilaman? Bosqichma-bosqich:
- Eng avvalo, akkumulyatorni ajratib, egzoz solenoidi va simlarini ko‘zdan kechiring. Simlar qattiq tortilmaganmi, yirtilmaganmi, ulanish joylari zang bosmaganmi yoki namlik tushmaganmi - juda muhim.
- Solenoid va kontaktlarni ajratib, kontaktlar egilganmi, zanglaganmi, namlik bormi - bularni tekshirib chiqing. Ko‘p hollarda, kontaktlarni tozalab, qayta ulash yetarli bo‘ladi. Bir marta oddiygina kontakt sprey ishlatib, muammoni hal qilganim yodimda.
- Keyin, multimetr olib, solenoid va PCM o‘rtasidagi zanjirda kuchlanish va qarshilikni tekshiring. Har bir simning ikki uchini tekshirganingizda, uzilish yoki qisqa tutashuv bormi, bilib olasiz.
- Solenoidning o‘zini ham ajratib, kontaktlar orasida qarshilikni o‘lchang. Agar qarshilik juda past yoki yo‘q bo‘lsa, ichkarida qisqa tutashuv bo‘lishi mumkin.
- Agar bularning hammasi joyida bo‘lsa, PCM (boshqaruv blokini) ko‘rib chiqish kerak. Ba’zan dasturiy ta’minotni yangilash yoki blokni diagnostika qilishga to‘g‘ri keladi.
Hamma ishda yordamchi bo‘lsa, yomon emas. Simlarni ushlab turadi yoki multimetrni ushlab turadi - birga ishlash har doim osonroq va xavfsizroq.
P0079 kodi bo‘yicha keng tarqalgan xatoliklar
Mana, o‘zim ham ko‘p ko‘rgan va eshitgan xatoliklar:
- Solenoidni almashtirishdan oldin simlar va ulanishlarni tekshirmaslik. Ko‘p odamlar “solenoid o‘ldi” deb, yangi detal olib kelishadi, lekin aslida muammo simda yoki kontaktda bo‘ladi.
- Multimetr bilan kuchlanish va qarshilikni noto‘g‘ri o‘lchash. Natija noto‘g‘ri chiqsa, shunga qarab noto‘g‘ri qaror qabul qilinadi.
- Kontaktlarni tozalamasdan, ulanishlarni mustahkamlashni unutib, muammoni “katta nosozlik” deb o‘ylash.
- Qimmatbaho PCM yoki boshqa bloklarni almashtirishdan oldin oddiy elektr zanjirini tekshirmaslik. Bir marta mijoz butun boshqaruv blokini almashtirib, muammoni hal qila olmaganini ko‘rganman - aslida, faqat bitta simda uzilish bo‘lgan.
Eng muhim maslahat: Oddiy narsalarni ko‘rmasdan, qimmat va murakkab narsalarga o‘tib ketmang. Vaqt va pulni tejash uchun - har doim avval simlarni va kontaktlarni ko‘ring.
Dtc P0079 muammosi jiddiyligi
Bu kodni payqamaslik - dvigatelga dushmanlik qilish bilan barobar. Egzoz klapanini boshqaradigan tizim ishlamasa, dvigatel noto‘g‘ri ishlaydi, yonilg‘i ko‘p ketadi va chiqindi gazlar ham oshadi. Eng yomoni, vaqt o‘tishi bilan katalizator, dvigatel ichki qismlari va hatto PCM ham zarar ko‘rishi mumkin. Bir marta Spark egasi “bir kun yuraman, keyin ko‘raman” deb, oxiri dvigatelini kapital qilishga majbur bo‘ldi. Shuning uchun, bu muammoni cho‘zib yurishga aslo yo‘l qo‘ymang. Yo‘lda birdaniga quvvat yo‘qolib, xavfli vaziyatga tushib qolishingiz mumkin. Tezda sababini topib, muammoni bartaraf qiling.
Obd P0079 ta’mirlash usullari
Yillar davomida men quyidagi ta’mirlash ishlarini ko‘p tavsiya qilaman:
- Egzoz klapanini boshqaruvchi solenoid va simlarini tozalash, shikastlangan qismini almashtirish yoki ta’mirlash. Bu, ko‘pincha, muammoni hal qiladi.
- Agar tekshiruvda solenoid “o‘lib” qolgan bo‘lsa, uni yangisiga almashtiring.
- Kontaktlarni tozalab, mustahkamlab chiqing - ba’zan faqat shu yetarli bo‘ladi.
- PCM dasturiy ta’minotini yangilash yoki kerak bo‘lsa, blokni ta’mirlash.
Har doim oddiydan murakkabga qarab harakat qiling. Avval simlar va ulanishlarni tekshirib, keyin solenoid yoki PCMga o‘ting. “Oddiydan murakkabga” - bu men doim amal qiladigan qoidam.
Xulosa
P0079 kodi chiqsa, bilingki, egzoz klapanini boshqaruvchi solenoid zanjirida past kuchlanish bor. Odatda, muammo elektr zanjirida yoki solenoidning o‘zida. Shuni imkon qadar tezroq aniqlab, bartaraf etish kerak - chunki bu dvigatel ishlashiga va yonilg‘i sarfiga bevosita ta’sir qiladi. Eng ishonchli yo‘l - avval simlarni va kontaktlarni tekshirib chiqing, keyin solenoid va PCMni ko‘rib chiqing. Muammoni cho‘zib yurish - dvigatel va boshqa qimmatbaho qismlarga zarar yetkazadi. Tez va to‘g‘ri ta’mir - eng to‘g‘ri yo‘l. Yaxshisi, har doim birinchi navbatda oddiy narsani tekshiring, keyin murakkabiga o‘ting - ustadan maslahat so‘rashdan ham uyalmang!
4633
5 daqiqa o‘qishlar