P0071 trouble code sabablari
Mana, men ko‘rgan eng ko‘p uchraydigan sabablar:
- Ko‘pincha datchikning o‘zi ishdan chiqadi. Yillar o‘tib, sovuq, issiq, chang - buning hammasi unga oson tushmaydi.
- Simlarda muammo: bitta moshina egasi kelgan, qattiq yomg‘irdan keyin simlari butunlay chirib, signal yo‘qolgan. Sim uzilishi, qisqa tutashuv, kontaktlarda oksid - bular eng klassik sabablar.
- Signal simi plus yoki minusga tegib qolgan bo‘lsa, ya’ni qisqa tutashuv bo‘lsa, hammasi chalkashib ketadi.
- Ba’zan qarshilik juda katta bo‘lib ketadi - datchikdan signal chiqadi, lekin PCM uni to‘g‘ri o‘qiy olmaydi.
- Eng kamdan-kam hollarda, boshqaruv bloki - PCM o‘zi nosoz chiqadi. Lekin, o‘n marta ko‘rsam, to‘qqiz yarim marta muammo datchik yoki simlarda bo‘lgan.
Yil davomida eng ko‘p ko‘rganim - simlar va kontaktlar. Doim eng avval shularni tekshiraman.
P0071 fault code simptomlari
P0071 kodi chiqqanda mashinangizda quyidagilar paydo bo‘ladi:
- Eng birinchi ko‘rsatkich - "Check Engine" chirog‘i yonadi. Klasik holat.
- Konditsioner ishlamaydi, yoki o‘zini g‘alati tuta boshlaydi. Issiqda muzlatmaydi, sovuqda esa umuman gap bo‘lmaydi.
- Panelda tashqi haroratni noto‘g‘ri ko‘rsatadi. Masalan, qishda +25, yozda -10 chiqib turadi yoki umuman ko‘rsatmaydi.
Ba’zi mashinalarda faqat harorat ko‘rsatkichi noto‘g‘ri bo‘ladi, lekin ko‘pchilikda konditsioner ham "xafa" bo‘lib qoladi. Buni e’tiborsiz qoldirmang. Mayda tuyulsa ham, keyin bosh og‘riq bo‘lishi mumkin.
Obd P0071 diagnostika bosqichlari
Mana, yillar davomida o‘zlashtirgan tartibim:
- Birinchi navbatda, mashinani sovutaman, shunda hamma harorat datchiklari (AAT, IAT, ECT) bir xil raqam ko‘rsatishi kerak. Skanner ulab ko‘raman - 1-2 gradus farq bo‘lsa, normal. AAT boshqalardan ancha farq qilsa, muammo shu yerdan chiqqan bo‘ladi.
- Keyingi qadam: kapotni ochib, datchik va simlarni ko‘zdan kechirish. Bir marta, eski Lacettida, datchikning simi sichqon tishlab tashlagan ekan - shuni tuzatsam, muammo yo‘qoldi.
- Multimetr olayapman-da, datchik va simlarning uzluksizligini va qarshiligini o‘lchayman. Agar raqamlar g‘alati bo‘lsa yoki umuman signal yo‘q bo‘lsa, almashtirishga to‘g‘ri keladi.
- Oxirgisi, PCMga signal borayaptimi, yo‘qmi - shuni tekshiraman. Lekin bu holat juda kam uchraydi.
Simlarni tekshirganda, har bir kontaktni alohida-alohida ko‘rib chiqing. Shoshilmang, sabr bilan ishlang. Bu sohada shoshilishdan ko‘ra, ikki marta tekshirish yaxshiroq.
Dtc P0071 bo‘yicha keng tarqalgan xatolar
Mana, doimiy uchraydigan xatolar va ularni qanday oldini olish haqida maslahatlarim:
- Faqat datchikni almashtirib, simlarga qaramay qo‘yish - eng ko‘p uchraydigan xato. Bir marta, yangi datchik qo‘yib, muammo simda bo‘lganini kech bilganman.
- Harorat datchiklari ko‘rsatkichlarini solishtirmaslik. Datchiklar har xil ko‘rsatib turgan bo‘lsa, muammoni aniqlab bo‘lmaydi.
- Kontaktlarni tozalamasdan hammasini yig‘ib yuborish. Kir, oksid, zang - bular signalni to‘xtatib qo‘yadi.
- Diagnostikani shoshilib, barcha sabablarni tekshirmaslik. Birinchi ko‘zga tashlangan joyni tuzatib, keyin yana qaytib kelgan hollari ko‘p bo‘lgan.
Noto‘g‘ri tashxis qo‘ysangiz, nafaqat vaqtingiz, balki pulingiz ham zoye ketadi. Shuning uchun, har doim bosqichma-bosqich tekshiring.
P0071 muammosining xavfliligi
P0071 kodiga befarq qarash mumkin emas. Tashqi harorat datchigi noto‘g‘ri ishlasa, konditsioner ishdan chiqadi, yoz kunlarida mashina ichida pishib ketasiz. Ba’zi avtomobillarda iqlim tizimi ham to‘liq ishdan chiqishi mumkin. Yana bir muhim narsa: simlarda qisqa tutashuv bo‘lsa, boshqa elektron bloklar ham kuyib ketishi ehtimoli bor. Bir marta, bitta mashinada kichkina qisqa tutashuv butun sigortalarni yondirib yuborganini ko‘rganman. Xulosa - bu kodni ko‘rganingizda, muammoni cho‘zmang. Yo‘lda qolib ketish yoki ortiqcha pul sarflashdan ko‘ra, birinchi imkoniyatda ustaga ko‘rsatgan ma’qul.
P0071 code ta’mirlash usullari
Mana, ko‘p yillik tajribamdan samarali bo‘lgan usullar:
- Datchikning o‘zini yangisiga almashtirish - agar ishdan chiqqan bo‘lsa, bu eng oson yo‘l.
- Simlarni va kontaktlarni tozalash, agar kerak bo‘lsa, yamash yoki butunlay yangisini qo‘yish. Bir marta, kontaktni oddiygina WD-40 bilan tozalab, muammo hal bo‘lgan.
- Simlarda yoki ulanish joylarida qisqa tutashuv, uzilish bo‘lsa, buni to‘g‘rilash.
- Juda kam hollarda, PCMni tekshirish va, haqiqatan ham zarur bo‘lsa, almashtirish.
Doim eng arzon va oddiy usuldan boshlang. Ko‘pincha eng muammoli joy ham shu bo‘ladi. Qimmat detallarni almashtirishga shoshilmang.
Xulosa
Gapni qisqa qilaman: P0071 kodi chiqsa, demak, tashqi havo harorati datchigi yoki uning simlarida muammo bor. Buni cho‘zmay, imkon qadar tezda aniqlab, tuzatib qo‘ying. Konditsioner va iqlim tizimi to‘g‘ri ishlasin desangiz, har doim avval datchik va simlarni tekshirib chiqing. Agar muammo murakkab bo‘lsa, tajribali ustaga murojaat qiling. Yodingizda bo‘lsin, mayda muammo deb e’tiborsiz qoldirsangiz, keyin bosh og‘riq bo‘lishi hech gap emas.
3974
4 daqiqalar o‘qishlar