P006C nosozlik kodi sabablarini aniqlash
Yillar davomida ko'plab mashinalarda P006C kodini ko'rdim. Eng ko'p uchraydigan sabablar mana bular:
- MAP sensor «o'lgan» yoki «dangasa» ishlayapti. Ba'zida ichki xatolik, ba'zida eskirgan bo'ladi.
- Turbo kirish bosim sensori ham «o'zini tutmayapti». Yangi mashinalarda ham shu muammo bo'lishi mumkin.
- Sensorlarga ketadigan simlar yoki raz'yomlar uzilgan, qisqa tutashgan yoki oksidlangan. Hamma joyda chang, nam-simlar tezda «chirib» qoladi.
- Dvigatelda vakuum yetarli emas. Bir safar eski Chevroletda vakuum trubkasi to'liq yoriq bo'lib, muammo chiqardi.
- Havo filtri yoki havo yo'li tiqilib qolgan. Men ko'p ko'raman: filtr «to'ka-to'ka», mashina nafas ololmayapti.
- Havo trubkalarida yoriq, chiqib ketgan joylar. Bir marta Fordda trubka chiqib ketgan, har safar turbo bosim ketib qolardi.
- PCM dasturida xatolik. Kamdan-kam, lekin ba'zida kompyuter «o'zini yo'qotadi».
Ko'pincha muammo MAP sensor yoki turbo bosim sensorida bo'ladi, lekin simlar va trubkalarni ham «ko'zdan qochirmang».
Eobd P006C kodi belgilarini aniqlash
P006C kodi chiqqanda, haydovchi quyidagi belgilarni sezadi:
- Dvigatel kuchsiz ishlaydi, tezlik sekin oshadi. Mashina «tortmaydi».
- Yoqilg'i sarfi oshadi-benzin yoki dizel «ichadi», ko'proq ketadi.
- Gaz bosganda dvigatel javobi sust bo'ladi, tezda «qochmaydi».
- Dvigatel haddan tashqari boy yoki qashshoq aralashmada ishlaydi. Tutun ko'payadi, ishlash notekis bo'ladi.
- Turbo ishlaganda g'ayrioddiy shovqin, hushtak yoki havo so'rilishi kuchli eshitiladi. Bir marta Audi'da turbo hushtak chalib, haydovchi «shoshilib» ustaga keldi.
Bu belgilarni e'tiborsiz qoldirsangiz, dvigatel va turbo tizimi «yomon ahvolga» tushishi mumkin.
P006C kodi diagnostikasini osonlashtirish
Men har doim quyidagicha tekshiraman:
- Avvalo, turbo va MAP sensorlarning simlari va raz'yomlarini ko'zdan kechiring. Toza, mahkam va oksidlanmagan bo'lishi kerak. Yordamchi chaqiring, ikki kishi osonroq.
- Turbo kirish trubkalarini va havo filtri holatini ko'ring. Tiqilib qolgan yoki yoriq joylar bormi-har doim tekshirib chiqing.
- Dvigatel vakuumini oddiy vakuum metr bilan o'lchab ko'ring. Texnik ma'lumotdan normani aniqlang. Vakuum past bo'lsa, ichki muammo bor, trubka yoriq yoki dvigatel «ichidan» havo chiqmoqda.
- Diagnostik skaner bilan barcha kodlarni va 'freeze frame' ma'lumotlarini oling. Bu muammo qachon va qanday sharoitda yuz berganini ko'rsatadi.
- Kodlarni o'chirib, mashinani test-drayv qiling. Kod qayta chiqsa-elektr va sensorlarni chuqurroq tekshirish kerak.
- DVOM (multimetr) bilan MAP va turbo bosim sensorlarining 5 voltli signal va 'ground'ini tekshiring. Raz'yomda to'g'ri kuchlanish borligini aniqlang.
- Sensorlarni o'chirib, ommetrda qarshilikni o'lchab, texnik normaga mosligini tekshiring. Normadan chet bo'lsa, sensorni almashtiring.
- Agar sensorlar va simlar to'g'ri bo'lsa, PCM raz'yomida signal borligini tekshiring. Simlar uzilgan bo'lishi mumkin.
- PCM yoki dastur xatoliklarini tekshirish uchun TSB (texnik servis bulletin)larni ko'rib chiqing. Ba'zi mashinalarda dastur yangilash kerak.
Har bir bosqichda muammo topilmasa, keyingi murakkab bosqichga o'ting. Yangi havo filtri yoki servisdan keyin turbo bosim sensor raz'yomi ko'pincha ulanishsiz qoladi-uni har doim tekshiring. Bu «klassik» ustaxona xatolik.
Obd P006C xatolarini oldini olish
Yillar davomida shunday xatolarni ko'p ko'rdim:
- Sensorlarni almashtirishdan oldin simlar va raz'yomlarni tekshirmaslik-bu eng «yozilgan» xato.
- Turbo kirish trubkalaridagi yoriq yoki chiqib ketgan joylarni e'tiborsiz qoldirish. Bir marta Nissan'da trubka yoriq, sensorni almashtirishdan foyda bo'lmagan.
- Havo filtri va yo'lini tekshirishni unutish-oddiy, lekin ko'pchilik sababni shu yerda topadi.
- PCM dasturini yangilash yoki TSBlarni ko'rib chiqmaslik-kompyuter xatoliklari ba'zida eng «noaniq» muammo.
- Sensorlarni ommetrda tekshirishni o'tkazib yuborish-bu bosqichni «chetlab» o'tmaslik kerak.
Bu xatolar muammoni uzoq vaqt hal qilmaslikka olib keladi. Har bir bosqichni to'g'ri bajarish-mashinaning sog'lomligi uchun «garant».
P006C kodi muammosining jiddiyligi
Bu muammo juda jiddiy. Dvigatelning ishlashi, yoqilg'i sarfi va turbo tizimi xavf ostida. Agar e'tiborsiz qoldirilsa, turbo, MAP sensor, havo trubkalari va hatto dvigatelning ichki qismlari «zarar ko'rishi» mumkin. Yo'lda dvigatel kuchsizlanishi yoki to'xtab qolishi-bu esa xavfli vaziyat. Men har doim aytaman: bu kod dvigatelni himoya qilish uchun chiqariladi, uni kechiktirmang!
P006C trouble code ta'mirlash usullari
Ko'p mashinada quyidagi ta'mirlash usullari yordam beradi:
- MAP sensorni yoki turbo kirish bosim sensorini almashtiring-agar nosozlik aniqlansa.
- Sensor raz'yomlari va simlarini tozalash, ta'mirlash yoki almashtirish. Ko'pincha oksidlangan simlar «aybni» qiladi.
- Havo trubkalaridagi yoriq yoki chiqib ketgan joylarni tuzatish yoki almashtirish. Bitta yoriq, bosim ketdi-mashina «hayotdan to'yadi».
- Havo filtrini almashtirish-tiqilib qolgan bo'lsa.
- Dvigatel vakuum muammolarini bartaraf etish-ichki ta'mir talab qilinadi, ba'zan ustaxona «ochib» ko'radi.
- PCM dasturini yangilash yoki xatoliklarni tuzatish-kamdan-kam, lekin kerak bo'lishi mumkin. Ba'zi yangi mashinalarda dastur muammosi chiqadi.
Har bir ta'mirni texnik ma'lumot asosida va ehtiyotkorlik bilan bajaring. O'ylamay, tezda almashtirish-yangi muammoga olib keladi.
Xulosa
P006C kodi-bu turbo yoki kompressorli mashinalarda MAP va turbo kirish bosim sensorlari orasidagi signal mos kelmayotganini bildiradi. Bu muammo dvigatelning ishlashiga, yoqilg'i sarfiga va xavfsizligiga ta'sir qiladi. Eng ko'p uchraydigan sabablar-sensorlar, simlar, havo yo'li va trubkalar. Diagnostikani oddiy tekshiruvlardan boshlab, murakkab bosqichlarga o'ting. Muammoni kechiktirmang, har bir bosqichni to'g'ri bajaring va texnik ma'lumotga tayansangiz-mashina sog'lom yuradi. Agar muammo aniqlansa, sensorlarni, simlarni yoki havo trubkalarini almashtirish-eng samarali va «isbotlangan» yechim.
4390
5 daqiqa o‘qishlar