P0068 uchun sabablar va obd diagnostikasi
Yillar davomida ustaxonamda ko‘rganlarimdan aytsam, dtc p0068 kodi asosan quyidagi sabablardan paydo bo‘ladi:
- MAP datchigi umrini yashab bo‘lganda yoki butunlay «jim» bo‘lsa
- MAF datchigi chang-to‘zon yutib, ishlamay qolsa
- TPS datchigi noto‘g‘ri pozitsiya bersa yoki silliq harakat qilmasa
- Dvigatelning havo yo‘llarida kichik bir teshik yoki yorilish chiqsa - ayniqsa, eski shlanglarda bu ko‘p bo‘ladi
- Datchiklarning simi yoki raz’mlarida zang, korroziya yoki uzilish bo‘lsa - bu juda tez-tez uchraydi
- Gaz klapanining ichi yog‘li qatlam bilan qoplanib, yopilib qolsa yoki harakati og‘irlashsa
- Ba’zida, kompyuter (PCM) o‘zidan bo‘lsa, dasturiy xatolik ham kodga sabab bo‘ladi
Ko‘p hollarda, MAP yoki MAF datchigi ishlamay qoladi yoki havo yo‘lida kichkina bir yorilish hammasini izdan chiqaradi. Yaqinda bir mijozim Chevrolet olib keldi, dtc p0068 chevrolet kodi chiqibdi, sababini qidirsak, eski shlangda kichik teshik bor ekan. Xuddi shunday muammo Skoda’da ham uchraydi. Ba’zan oddiy tozalash ham muammoni hal qiladi.
P0068 kodi alomatlari
Men sizga ochiq aytaman, bu kod paydo bo‘lsa, quyidagi belgilarni ko‘rasiz:
- Panelda «Check Engine» chirog‘i chaqnab turadi - bu eng birinchi signal
- Motor beqaror ishlaydi, gaz bosganingizda mashina tortmaydi yoki titraydi
- Benzin ko‘p yeb yuboradi - ya’ni, yonilg‘i sarfi oshadi va cho‘ntagingizga zarar
- Ba’zi hollarda, mashina tezlikka chiqqanda kuchsizlanadi, gazni bosasiz, lekin mashina «o‘ylanib» qoladi
Ko‘p mijozlar avval motordagi sustlik va yonilg‘i sarfining oshganini sezib kelishadi. Deyarli har safar shu alomatlar bo‘ladi.
P0068 diagnostika bosqichlari va dtc tekshiruvi
Har doim, eng oddiydan boshlayman. Mana, ustaxonada qanday qilib bosqichma-bosqich tekshiraman:
- Birinchi navbatda, havo yo‘li - ya’ni, havo filtri va MAF datchigidan gaz klapanigacha bo‘lgan shlanglarni ko‘zdan kechiring. Bo‘shashgan klamplar yoki yoriq, teshik bo‘lmasin - kichik bir teshik ham kodga sabab bo‘ladi. O‘tgan oyda bir Skoda’da shlangning ostki qismi yorilib ketganini ko‘rib, muammoni tezda topdik.
- MAP, MAF va TPS datchiklarining ulanishlarini, simlarini sinchiklab tekshiring. Zang, korroziya yoki uzilgan sim topilsachi - bu joylarni tozalab, mustahkamlab qo‘ying. Ko‘p hollarda oddiy kontakt spreyi va eski tish cho‘tkasi yordam beradi.
- Dvigatelni ishga tushiring-da, intake manifoldda vakuum chiqishini tester bilan tekshirib ko‘ring. Kichik bir «suvursun» ovoz bo‘lsa, demak, havo sizib chiqyapti.
- Gaz klapanining ichini ochib, qoramtir yog‘li qatlam bor-yo‘qligini qarang. Ko‘p yillik tajribamda ko‘p marta shunchaki tozalash bilan muammo bartaraf bo‘lgan.
- Har bir datchikni diagnostika tester bilan alohida tekshirib chiqing. O‘lchovlar bir-biriga mos kelmasa, yoki sensor «o‘lib» qolgan bo‘lsa, almashtirish kerak bo‘ladi.
Ana shu oddiy bosqichlarni o‘tkazmay, murakkab narsalarga o‘tmang. Hamma ishni o‘zingiz qilishdan ko‘ra, yoningizda yordamchi bo‘lsa, tezroq va xavfsizroq bo‘ladi - buni ko‘p marta boshdan o‘tkazganman.
P0068 xatoliklari va fault code yuzasidan keng tarqalgan muammolar
Mana, yillar davomida ko‘rgan eng keng tarqalgan xatoliklar:
- Datchiklarni almashtirishga shoshilish, lekin avval havo yo‘llaridagi vakuum chiqishini tekshirmaslik - bu eng ko‘p uchraydigan «yangi boshlovchi» xatolik
- Datchik ulanishlarida zang yoki uzilgan simlarni ko‘rmay o‘tish - kichik bir sim butun muammoni chiqarishi mumkin
- Gaz klapanining ichini ochmay, ifloslanishini unutish - ayniqsa, eski mashinalarda bu juda muhim
- Scan tool bilan datchiklar o‘lchovlarini solishtirmaslik - shunchaki ko‘r-ko‘rona detal almashtirish ko‘p pulingizni oladi
Bu xatolar natijasida muammo hal bo‘lmaydi, natijada ortiqcha xarajat va asab ketadi. Har doim, eng oddiydan boshlang - bu maslahatni har bir mijozga aytaman.
P0068 trouble code va muammoning jiddiyligi
Bu muammoni yengil olmaslik kerak. Dvigatel noto‘g‘ri ishlasa, yo‘lda to‘satdan sustlik yoki to‘xtab qolish xavfi bor. Yonilg‘i sarfi oshib, mashina kuchini yo‘qotsa, haydovchi va yo‘lovchi uchun xavf tug‘iladi. Eng yomoni, bu kodni bir-ikki oy e’tiborsiz qoldirsangiz, pistonlar, supaplar, hattoki katalizator «salom» deyishi mumkin. Bir marta Chevrolet’da shunday bo‘lgan - oxirida katalizatorni almashtirishga to‘g‘ri kelgan. Shuning uchun, muammoni cho‘zmang, vaqtida qarang - keyin bosh og‘rimaydi.
P0068 ta’mirlash usullari va eobd yechimlari
Men odatda quyidagi usullarni ishlataman, va har biri ustaxonamda o‘zini oqlagan:
- MAP, MAF yoki TPS datchigini almashtirish, agar ular «o‘lib» qolgan bo‘lsa
- Havo yo‘llaridagi vakuum chiqishini tuzatish - eski shlanglarni almashtirish yoki klamplarni yaxshi mahkamlash
- Datchik ulanishlarini tozalash va mustahkamlash - kontakt spreyi va ozgina sabr kerak
- Gaz klapanini tozalash, yoki juda og‘ir ahvolda bo‘lsa, yangisiga almashtirish
- PCM (kompyuter) muammosi bo‘lsa, dasturiy ta’mirlash yoki butunlay almashtirish - lekin bu kamdan-kam bo‘ladi
Har bir ishni tugatgandan so‘ng, kodni o‘chirib, mashinani haydab ko‘raman. Shoshilmasdan, muammo qaerdaligini aniq toping - ta’mirlashdan oldin to‘g‘ri tashxis muhim.
Xulosa
Xullas, dtc p0068 skoda va dtc p0068 chevrolet kabi kodlar - dvigatelning havo kirishini nazorat qiluvchi datchiklar bir-biriga to‘g‘ri kelmaydigan signal yuborganida paydo bo‘ladi. Bu muammo vaqtida qaralmasa, dvigatel ishlashini yomonlashtiradi va xavf tug‘diradi. Diagnostikani har doim eng oddiy tekshiruvdan boshlang - havo yo‘li va datchiklarni ko‘zdan kechiring. Ko‘p yillik tajribam aytadiki, muammoni cho‘zmaslik va to‘g‘ri ta’mir tanlash - sizning va mashinangizning uzoq umr ko‘rishi uchun eng yaxshi yo‘l.
5377
5 daqiqa o‘qishlar