P0063 trouble code sabablari
Ko‘p yillik tajribamdan aytsam, P0063 kodi chiqsa, men har doim quyidagi sabablardan birini topaman:
- Bank 2, 3 HO2S datchikning isish elementi «o‘lgan» yoki «sust» ishlayapti - ya’ni, ishdan chiqibdi.
- Datchik yoki uning simlari «chaqib» ketgan - chiqindi gaz trubasiga tegib, erib ketgan, uzilgan yoki simlar qattiq joyga ishqalangan. Bir marta, Toyota RAV4 egasi simlar chiqindi gazga tiqilib ketgani uchun kelgan edi - oddiy sim ta’miri kodni yo‘qotdi.
- Isitish elementining boshqaruv zanjiri qisqa tutashgan yoki yerga «urilib» ketgan - elektr toki noto‘g‘ri yo‘nalishda ketadi.
- PCM drayveri - ya’ni, boshqaruv bloki datchikni boshqaradigan chip «yuz bermayapti» yoki nosoz.
Ko‘pincha, muammo datchikning o‘zida yoki simlarida bo‘ladi - men ko‘rgan holatlarning 80% shu. Elektr muammolari, ayniqsa, eski mashinalarda tez-tez uchraydi.
Dtc P0063 simptomlari
Haydovchi sifatida, P0063 kodi faollashganda, siz odatda quyidagilarni sezishingiz mumkin:
- Birinchi belgi - panelda «Check Engine» chirog‘i yonadi. Bu chiroq - meningcha, mashina o‘zini «doktor»ga ko‘rsat deb signal beradi.
- Boshqa simptomlar deyarli bo‘lmaydi - mashina odatda odatdagidek yuradi, ishlashida katta o‘zgarish ko‘rmaymiz. Lekin, ba’zan, katalizator yomonlashsa, chiqindi gazlar hidini sezish mumkin.
Shuncha yillik tajribadan aytaman: bu kodni e’tiborsiz qoldirish - katta xato. Katalizator va chiqindi gaz tizimi «sherik» muammoga aylanadi.
Eobd P0063 diagnostikasi
Men odatda mana bunday yo‘l bilan tekshiraman:
- Avvalo, datchik va simlarini ko‘z bilan tekshirib chiqaman - simlar chiqindi gaz trubasiga tegmaganmi, erib ketmaganmi, uzilmaganmi. Bir marta, Chevrolet Malibu’da simlar to‘liq erib ketgan edi - ko‘zi bilan ko‘rish yetarli bo‘ldi.
- Simlarda va datchikda ko‘rinadigan zarar yo‘qmi, tekshirib chiqing. Yordamchi chaqirib, simlarni harakatlantirib, uzilgan joyni topish osonroq.
- Agar hammasi joyida bo‘lsa, datchikni uzib, isitish elementiga 12 volt kelayaptimi yoki yerga ulanganligini tekshiraman - mashinaga qarab, tizim farq qiladi.
- Isitish elementining boshqaruv zanjiri (yer) uzilmaganligini va qisqa tutashmaganligini aniqlash - bu bosqichda men multimetrdan foydalanaman.
- Datchikni olib, isish elementining qarshiligini ommetr bilan o‘lchayman - agar cheksiz qarshilik chiqsa, demak, element «yonib» ketgan.
Har bir bosqichda ehtiyotkorlik - men har doim aytaman: ba’zan muammo oddiy sim uzilishi yoki kontakt zaifligidan bo‘ladi. Yuzaki tekshiruvlar bu yerda ish bermaydi.
Obd P0063 keng tarqalgan xatolari
Ko‘plab mashinalarda, men quyidagi xatolarni ko‘raman:
- Simlarni va datchikni vizual tekshirishni o‘tkazib yuborish - eng oddiy, lekin eng muhim bosqich. Bir marta, Nissan egasi datchikni o‘zgartirib, muammo simda ekanini keyin bildi.
- Faqat datchikni almashtirish, simlardagi muammoni ko‘rmaslik - natijada, yangi datchik ham ishlamaydi. Yangi datchikni o‘rnatib, kod yana chiqqanini ko‘rganman - sabab sim uzilgan.
- Isitish elementining qarshiligini o‘lchamaslik - bu testni o‘tkazib yuborsangiz, asl muammoni topa olmaysiz.
Shoshilinch va yuzaki tekshiruvlar - bu klassik «rookie mistake». Har doim chuqur va bosqichma-bosqich tekshiring.
P0063 muammosining jiddiyligi
Bu muammo jiddiy - katalizator va chiqindi gazlar tizimi uchun «katta xavf». Agar P0063 kodini e’tiborsiz qoldirsangiz, katalizator tezda «o‘ladi», chiqindi gazlar ko‘payadi va ekologik xavf tug‘iladi. Datchik va simlar nosoz bo‘lsa, motorning ishlashi ham «yomonlashishi» mumkin. Bir marta, Hyundai egasi bu kodni e’tiborsiz qoldirib, katalizatorni to‘liq almashtirishga majbur bo‘ldi - qimmat va ortiqcha xarajat. Muammoni kechiktirmang - tezda tekshirib, tuzatish shart.
P0063 code tuzatish usullari
Men tavsiya qiladigan ta’mirlash usullari:
- Bank 2, 3 HO2S datchigini almashtirish - agar isish elementi «yonib» ketgan yoki datchik zarar ko‘rgan bo‘lsa.
- Simlarni ta’mirlash yoki almashtirish - erib ketgan, uzilgan, qisqa tutashgan joylarni tuzatish. Bir marta, simlarni oddiy izolyatsiya bilan o‘rab, muammoni hal qilganman.
- PCM drayverini tekshirish - kerak bo‘lsa, ta’mirlash yoki almashtirish. Bu bosqichga kamdan-kam boriladi, lekin eski mashinalarda uchraydi.
Har doim, avval simlar va datchikni tekshirib, keyin murakkab qismlarga o‘ting. Bu - vaqt va pulni tejash uchun «klassik usul».
Xulosa
P0063 kodi - bu kislorod datchigi isish elementi zanjiridagi muammo. Uni e’tiborsiz qoldirish katalizator va chiqindi gazlar tizimiga zarar yetkazadi, xarajatlarni orttiradi. Men har doim aytaman: eng ishonchli yo‘l - avvalo simlar va datchikni ko‘zdan kechiring, keyin elektr zanjirini va boshqaruv blokini tekshiring. Muammoni kechiktirmang - bu sizga qimmatga tushadi va yo‘lda bosh og‘riqqa sabab bo‘ladi.
5202
4 daqiqalar o‘qishlar