Eobd P0027 sabablari
Mana, o‘z ko‘zim bilan ko‘rib, qo‘lim bilan ushlab o‘tgan eng ko‘p uchraydigan sabablar:
- Motor yog‘i darajasi past yoki yog‘ iflos. Ishonchim komil, har o‘n mashinadan to‘qqiztasida shu sabab bo‘ladi. Qachonlardir bir do‘stim mashinasi bilan kelib, P0027 chiqqanini aytgan edi - yog‘i deyarli tugab qolgan ekan, motor ham shunchaki «azob chekkan»!
- Motor yog‘i tizimi tiqilib qolgan - yog‘ filtri yoki kanal to‘lib qolsa, VVT tizimi «nafas ololmaydi».
- Solenoidning o‘zi ishdan chiqqan. Ba’zan elektr toki yetib bormaydi, ba’zan ichidagi mexanizm turib qoladi.
- Val aktuatori (harakat mexanizmi) mexanik yoki gidravlik tarafdan ishlamaydi. Bir marta eski Toyota’da aktuator ichiga shunchaki qattiq yog‘ to‘planib, butunlay harakatdan to‘xtab qolgan edi.
- Gaz taqsimlash zanjiri yoki remi bo‘sh, yoki joyiga noto‘g‘ri o‘rnatilgan. Bu xuddi soat mexanizmidagi tishli g‘ildirak bir tish joyidan chiqib ketganiga o‘xshaydi.
- ECM/PCM (motor boshqaruv bloki) nosoz - bu juda kam, lekin ehtimoldan holi emas.
Dtc P0027 belgilari
P0027 chiqqanda, ko‘p hollarda haydovchilar shularni sezadi:
- Panelda «Check Engine» chirog‘i yondi - bo‘ldi, haydovchi darrov xavotirga tushadi.
- Motor o‘zini sust his qiladi, tezlanish susayadi. Mashina bir nimaga «erinishib» harakat qiladi.
- Yoqilg‘i sarfi oshadi, motor samaradorligi pasayadi - bir so‘z bilan aytsam, «hamyon yomon gap eshitadi».
P0027 aniqlash usullari
Mana, yillar davomida sinovdan o‘tgan tartibim:
- Yog‘ darajasi va sifatini birinchi tekshiraman. Qachonlardir bir mijozim mashinasining yog‘i «qora kofe»dek bo‘lib qolgan edi - P0027 kodining asosiy sababi shu bo‘lib chiqdi.
- Yog‘ filtri va kanalini ko‘zdan kechiring. Agar filtri tiqilib qolsa, butun tizim bo‘g‘ilib qoladi. Tozalash yoki almashtirish kerak bo‘lsa, ortiqcha gap yo‘q - shu ishni qilaman.
- Solenoidni elektr tester bilan o‘lchayman. Qarshilik ishlab chiqaruvchi ko‘rsatgan normada bo‘lishi shart. Ba’zan solenoidni olib, ustida bir oz harakat qilib, tozalab ko‘raman - ishga tushib ketgan holatlari ko‘p.
- Val aktuatorini tekshiraman: mexanik harakati va yog‘ bosimi joyida bo‘lishi kerak. Aktuatorni chiqarib, ichida yog‘ oqishi yoki boshqa nosozlik yo‘qligini ko‘raman.
- Gaz taqsimlash zanjiri yoki remni ko‘zdan kechirishni unutmang. Bitta mijoz yangi zanjir o‘rnatgan, lekin tishni bir pog‘ona noto‘g‘ri qo‘ygan - P0027 kodini o‘sha joyda «tutib oldim».
- ECM/PCM dan solenoidga signal kelayotganini osiloskop yoki grafik testerda ko‘raman. Signal har doim motor tezligi o‘zgarishiga mos ravishda o‘zgarishi kerak.
Obd P0027 keng tarqalgan xatoliklar
Mana, ko‘p odamlar qiladigan xatolar ro‘yxati:
- Yog‘ darajasi va sifatini tekshirmasdan ishga kirishish. Bu eng oddiy, lekin eng ko‘p o‘tkazib yuboriladigan qadam. Bir marta yosh yigit kelib, solenoidni almashtirmoqchi bo‘ldi - yog‘i esa «qum va suv» aralashmasiga o‘xshardi.
- Solenoidni tekshirmasdan almashtirish. Avval elektr va mexanik tarafdan sinovdan o‘tkazmasdan yangi solenoidga pul sarflash - klassik «pul havoga» holati.
- Gaz taqsimlash zanjiri yoki rem holatini e’tiborga olmaslik. Ba’zi ustalar faqat solenoidga qaraydi, aslida zanjir bir tish siljigan bo‘lishi ham mumkin.
- Darrov ECM/PCM nosoz deb o‘ylash. Odatda muammo undan ko‘ra ancha sodda bo‘ladi.
P0027 code jiddiylik darajasi
Bu kodni ko‘rib, uni e’tiborsiz qoldirmang. Motoringizning ishlashiga befarq qarasangiz, doimiy kuch pasayishi, yoqilg‘i sarfining oshishi - eng oddiy oqibatlar. Eng yomoni, val aktuatori yoki solenoid to‘liq ishdan chiqsa, motor ichidagi qismlarga jiddiy zarar yetadi. Bir marta eski Honda’da zanjir bo‘shashib, val piston bilan to‘qnashib ketgan - natijada butun boshli motor ta’miri kerak bo‘ldi. Agar yog‘ bosimi past bo‘lsa, butun dvigatel «azob chekadi». Men doim aytaman: bu kodni e’tiborsiz qoldirib, «bir-ikki hafta yura qolaman» desangiz, oxir-oqibat katta pul va vaqt sarflashingizga to‘g‘ri keladi. Yo‘lda to‘satdan motor o‘chib qolishi ham hech gap emas.
P0027 trouble code ta’mirlash usullari
O‘z amaliyotimda quyidagilarni qilaman:
- Motor yog‘ini tozalash yoki almashtirish, yog‘ filtri va kanalini tekshirish va tozalash. Mana shu ishning o‘zi ko‘p muammolarni hal qilib yuboradi.
- Solenoidni har tomonlama (elektr va mexanik) tekshiraman. Agar kerak bo‘lsa, almashtiraman. Ba’zi hollarda faqat tozalash kifoya bo‘ladi.
- Val aktuatorini ko‘zdan kechiraman, ishlamasa - almashtiraman.
- Gaz taqsimlash zanjiri yoki rem holatini tekshiraman. Bo‘sh yoki noto‘g‘ri o‘rnatilgan bo‘lsa, joyiga qo‘yaman yoki almashtiraman.
- ECM/PCM signalini tekshirib, muammo dasturiy yoki apparat tarafda bo‘lsa, ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmasiga amal qilaman.
Xulosa
P0027 kodi chiqsa, biling: muammo chiqaruvchi val harakati yoki solenoid atrofida. Bu kodni ko‘rib, e’tiborsiz qoldirmang - motor ishlashi yomonlashadi, yoqilg‘i sarfi oshadi, eng yomoni, ichki qismlarga jiddiy zarar bo‘lishi mumkin. O‘zim har doim birinchi yog‘ darajasi va sifatini tekshiraman, so‘ng solenoid va aktuator, keyin esa gaz taqsimlash zanjirini ko‘zdan kechiraman. Har bir bosqichda ishlab chiqaruvchi ko‘rsatmalariga amal qilsangiz, muammoni tez va xavfsiz hal qilasiz. Esingizda bo‘lsin: oddiydan boshlang, og‘iriga o‘tishga shoshilmang. Shunda motoringiz sizga yana uzoq xizmat qiladi.
4718
5 daqiqa o‘qishlar